台中快捷巴士，車站設計以白海豚為概念，圓弧型鋼骨主結構，未來搭配白色強化玻璃屋頂，車站前頭就像海豚躍出海面，藍線台中車站到靜宜大學路段，預計明年3月通車，31日試運轉，測試停靠車站狀況，但民眾說，施工期間已經影響交通，未來開通，巴士佔掉一線車道，不知道會塞成什麼樣子。
月台閘門打開，巴士停靠車站，工程人員紀錄數據，這是台中快捷巴士東海大學站，測試巴士到站運作情形，車站主結構已經完工，外觀像捲曲的葉片，造型以白海豚，躍出海面為意象，圓弧鋼骨呈現拋物曲線，屋頂用白色壓克力和強化玻璃或加工，全長54公尺、寬3公尺，預計明年3月藍線路段通車，車站進入測試階段。
台中市交通局長林良泰「我們是整個骨架、線路，還有月台門，還有售票台都已經安裝完畢。」
測試項目主要是停靠站台時，車門地板和站台距離，跪傾系統可以讓公車傾斜，縮短高度差距，站內閘門也有防夾裝置，台中快捷巴士雙節設計，車身長18公尺，比一般公車12公尺還長，可以容納120人，但是民眾對於能不能紓解交通，仍有質疑。
民眾「其實這裡本身交通就已經非常複雜了，然後他那個晚上設計的時候，它並沒有照明很亮，所以讓那個摩托車直接撞擊。」
台中市府先前開出地下捷運的支票，但目前動工的只有文心路高架捷運，BRT設計從原本空中車道變成平面定案，還沒開通，施工已經造成塞車，台灣大道沿途50公尺，三線道硬是縮減成兩線道，開通後，通勤時間勢必定受到影響，民眾最擔心還沒紓解車潮，就先大塞車。
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