國道計程上路倒數，駕駛人反映最多的，就是不知道通行費怎麼算，免費里程、長途優惠搞得一頭霧水，過去只要經過幾個收費站，就知道要花多少錢，但改成「里程」計費後，只能透過網站，或是官方版本的APP試算，再不然就是對照高公局的牌價表，算出當日通行費，開車還要算數學，不少人抱怨很麻煩，就算被多收了，也不一定發覺，儘管申裝eTag，通行費能打9折，但截至目前，還有70萬人，沒裝eTag。
工作人員：「可能要稍等一下，因為今天人比較多。」
排隊貼eTag，車潮並排兩列往後延伸，至少10幾台同時等待，國道計程倒數，ETC用戶達到537萬，利用率88%，但還有將近70萬人，沒裝eTag，就連通行費要怎麼算，也一頭霧水。
記者：「知道接下來怎麼國道計費嗎？」民眾：「我不太清楚耶，一般是從內湖要到桃園，看起來滿複雜的。」
高公局「牌價表」，印的密密麻麻，要看清楚還得拚眼力，因為交流道中間，就有一個感應門架，從距離對應出收費金額，SOHW出來的數字，還得扣到每天的免費里程24元，超過240元的部分，有長途優惠打75折，光算都覺得累。
記者：「你覺得會有怎麼樣的問題？」民眾：「多算你可能也不曉得，就被它扣了。」
想知道通行費走多少，除了牌價表對照，只有三種方法，要嘛是高公局網站或APP，再不然就是用遠通的APP試算，強制只有官方版本，每天晚上11點59分59秒，結算當日通行費，但要等第四天後，才會真的扣款，就算被多收少算，事後查證也不一定知道。
遠通電收發言人周世惠：「除了餘額的狀態之外，還會有更深一層的，包括他的通行明細，如果有申請密碼的話，還能找到每一個站的資料加總，就可以做為用路人通行的依據。」
不裝eTag也能上國道，差別在通行費沒打折，得事後繳費，國道計程倒數，妥協像是被逼著買帳。
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