想抓住乘客的心，得先抓住他們的胃，台鐵便當日銷1萬2千個，品質把關可是從裝便當前，就得先接受主廚一一品嚐，就連一粒米也不能出差錯才出餐，甚至就連推車賣的小零嘴，也要通過主管級的神祕5人審查小組，嚴格評鑑；像是知名奶油酥條廠商，想在台鐵賣自家產品，就曾被打槍2、3次，直到降價改成小包裝，才過關。而高鐵同樣也是會在商品上架前先試吃。
香噴噴白米飯起鍋，連同便當配菜，大廚先試吃驗收。台鐵餐廳主廚vs.二廚：「你看這個米，要像這樣整粒，米心要煮透，米的品質就要這樣，(排骨)滷得不錯，但是這個皮，有點脫落，炸的時候要再加強。」
每樣菜色，從外觀到口感都要先到位，除了把關更是傳承，因為台鐵便當每天供應1萬2千個，雖然年產值高達3.6億，但品質也得顧好，因此在送到顧客手裡前，都要主廚吃了OK才出餐，同樣高鐵也會在便當第一次上架前，完成內部評鑑，想揣摩乘客挑剔味蕾，台鐵甚至派出神秘客。台鐵人員：「給各位委員試吃。」
秉持公正，不能曝光，但委員試吃評比推車零嘴，可是很嚴格。台鐵評審委員：「這個東西比較酥脆，比較怕潮濕。」
不只口感，就連包裝、價格都很講究，即使是人氣奶油酥條，還是會被打槍。台鐵評審委員：「第一次報價是貴一點，我們叫它再降價。」
最後廠商不惜降價，再換成小包裝，和市售做區隔，才終於過關，但委員們對每樣零嘴，口味喜好還真不同，像是中年男子和輕熟女，一個覺得鳳梨酥甜度略高，另一個反而感覺不甜，廠商想在老字號台鐵推產品、搶曝光度，可得通過主管級的5張刁嘴，才能在全台12個據點販售，還要不時接受抽驗。
反觀高鐵則是主動出擊，找知名麵包店合作，每3、4個月就推新品，滿足乘客新鮮感，雙鐵互尬，各自出招，想靠吃抓住消費者，就要端上架的品質有保證。
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