「七二水災」土石流陰影，「蘇花高速公路」蓋與不蓋的問題再度浮出檯面。花蓮縣希望藉由蘇花高的開發帶動當地繁榮，不過學者專家卻擔心，隧道的貫通與道路的鋪設，將使原本就含水量豐富的東部土質更加脆弱，造成更嚴重的土石流。
七二水災，台灣面臨大自然反撲，備受爭議的蘇花高與北宜鐵路究竟該不該建，再度成為生態與開發的角力戰。
分析蘇花高，便利性的確能帶動東台灣發展，尤其從蘇澳開始，沿線經過東澳、南澳、和平、太魯閣、新城、花蓮及吉安等7個交流道，而路線上11個隧道，加起來有40公里，和橋樑建設佔了總長90%。
交通部說，隧道不會破壞環境，也不會引發土石流，環保學者卻不這麼認為。環保學者楊肇岳：「台灣必須要靠原始森林或者植被來保護它的地表，才不會造成土石流，所以蘇花高應該停止。」
花蓮縣副縣長朱景鵬：「花蓮縣政府的立場，我們還是維持非常明確一貫，以民意(贊成興建)做為一個主要的依歸。」
蘇花高經過中央山脈東側，除了擔心地質鬆動，水脈的阻斷，更成為另外一個生態隱憂。七二水災帶來的嚴重災情，如何兼顧建設與環保，似乎還無法取得平衡點。
