您還記得5年前政府大力推廣「電動機車」政策嗎？當時政府投入了17億元，補助全台民眾購買大約三萬輛的電動機車，不過現在真正在路上行駛的電動機車寥寥可數，在台中市就只剩唯一的一輛還在使用，不過車主說自己是這項環保政策下的孤兒，打算把電動機車淘汰。
這一輛就是台中市唯一還在使用的電動機車，不需要加汽油，只要接上110伏特的電壓，就可上路，5年前政府大力推廣，媒體也大篇幅報導，風光一時，後來因為配套措施不足，緊急踩煞車。記者：「是不是全台中市只剩下你這一部了？」電動機車車主施豐鈞：「的確是這樣。」記者：「有什麼感想？」電動機車車主施豐鈞：「就是有政策孤兒的感覺。」
當時政府花了17億元，補助全台灣民眾購買電動機車，但在2年前，環保署長郝龍斌正式宣佈政策失敗，關鍵就在電池。電動機車車主施豐鈞：「全部充完要8小時，大概可以走30公里，不過電池會老化，所以大約是20公里附近，電池換一次就是，整組都換的話，要8千到1萬。」
施先生本身在環保局上班，當初為了響應環保政策，購買第一批電動機車，5年來續航力不足的問題以及零件老化，找不到地方維修，讓他打算換掉這一部陪了他5年的電動機車。電動機車車主施豐鈞：「我覺得我像是一個飛機的試飛員，我考慮會換掉這一部車。」
事實上，政府在全台灣各個加油站普遍設有電動機車充電站，只是現在電動機車充電站雜物堆積，根本無人使用。
TVBS記者劉朝陽：「這裡就是電動機車充電站，全台中市一共有101站，現在可以說是乏人問津」
加油站人員：「從來沒看過有人來這裡加油。」
環保局人員表示，台灣發展電動機車的技術已經趨於成熟，卻因為推廣不力，隨著廠商外移大陸，電動機車這個名詞，也將走入歷史。
