浪費！？　16億航站電車　1小時2人坐

耗資16億，連接中正機場一、二期航廈的接駁電車，去年1月完工，當初設計規劃每小時載客4000人次，不過到了現場一看，使用接駁車的民眾幾乎都是航空公司的員工，旅客少之又少，1小時只有2人，接駁專車似乎形同浪費。</p>

中正機場每天旅客有1萬多人次，為了舒解流量，於是蓋了二期航廈，接駁電車也因此誕生。

中正機場接駁電車83年規劃，6年後動工，去年1月完工，花了16億設置的電車，預計每小時能載運4000人次，只是1年多後，現在的載客量，1小時只有2人。工作人員：「要看時段，其實都沒有人坐。」記者：「沒有人在坐？」工作人員：「有航空公司的人會坐。」記者：「一般的旅客呢？」工作人員：「很少，一小時1、2個人吧！」

為了16億的接駁車，服務人員上班等於罰站，而且乘客，幾乎都是上班員工。記者：「平常人數怎麼樣？多嗎？」工作人員：「還好，三三兩兩。」記者：「都沒什麼人吧！」工作人員：「沒有。」記者：「那你怎麼會坐這個？」工作人員：「因為我要到一期去。」記者：「你是工作人員嗎？」工作人員：「對。」

扣除不知道有接駁車的旅客，再者是轉機的旅客都在同一航廈進出，用不著；若要轉機，來換算時間，接駁車從起點B6門到終點是C5門，要上下穿越兩個手扶梯，等車加坐車5分鐘，很快！不過，用走路的也一樣，這不是浪費嗎？只是機場航站，也有考量。中正機場航站主任魏勝之：「美加航線搬到T2之後，我們的航空公司大部分將是東南亞跟美國的轉機點。」

也就是說，明年部分航空公司，美加線和東南亞線將分成兩航廈辦理，到時候接駁電車就會派上用場。而這16億的接駁專線到底能不能物盡其用？明年就知道。</p>