台灣高鐵今天將盛大舉行通車典禮，不過從現在到10月底通車，試車時間只有9個月的時間，跟世界各國高鐵的試車比較起來，時間實在很短，加上台灣的高鐵面臨歐日系統整合，駕駛員訓練以及集資落後的問題，是否能如期通車實在充滿變數。
來到燕巢，看到已經架好電車線的高鐵試車路段，夕陽餘暉下就像是一條長長的巨龍，這條橘白色的巨龍已經準備好，要蓄勢待發了嗎？
一延再延的台灣高鐵終於要在1月底以時速30公里的速度，開始進行試車，看看各國的試車時間表，日本第一條新幹線，試車2年的時間、德國ICE高鐵當初試車2年半，剛剛開始營運的韓國高鐵，完全使用法國TGV系統，光是韓國境內試車4年半，擁有歐日血統的台灣高鐵，10月31日要通車，試車9個月，看在專家眼裡，覺得不可思議。鐵道文化協會理事謝明勳：「我們土建偏向歐規的，車子是比較偏日規，現在號誌系統又是歐規，在世界上還沒有這樣的。高鐵系統被營業運轉，在韓國他們高鐵就跟TGV買技術，買進來了，西班牙基本上也是TGV的系統，如果你是整個系統買進來的話，還比較單純。」
除了系統整合的問題，台灣高鐵還面臨駕駛的問題。鐵道文化協會理事謝明勳：「聽說他們要用法國TGV的這批人來駕駛，但是你這車子，你又號稱700T，是日本新幹線去改良的車子，那你怎麼可以用TGV的這些人來駕駛，歐規的人來駕駛日規的車子，那又是很奇怪的東西。」
總建設經費已經超過6千億的台灣高鐵，也正面臨籌資的窘境，原本去年9月要籌資102億、11月100億，在不能順利籌措下，修正為12月底增資75億，但是最後還是宣告失敗。台灣高鐵公司副總江金山：「我們會讓他在3個月內完成！」
TVBS記者王淑麗：「1月底開始，高鐵就要在這條試車線上面試車，9個月的試車時間，高鐵真的可以如期通車嗎？如果是的話，我們不禁要問，究竟是要一個風光而徒具形式的通車典禮，還是要一條安全的高速鐵路。」
