勞委會調查，客運駕駛普遍工作超時。有人每天開車超過12小時，甚至連續一個星期沒有休假。記者突擊發現，有駕駛連續11天沒有休假，不過業者無奈，說駕駛員實在不好找，更何況長途客運得視路況好壞，司機的工時很難預期。
TVBS記者蔡桂華：「客運駕駛超時加班，連續7天以上沒有正常休假，到底情況多嚴重？我們帶您一起了解！」
客運駕駛：「是有開車超過12個小時，不過睡眠有8個小時就可以了！有聽到司機說很累，怎麼說...習慣就好了！」
每天開車超過12小時，一個月加班超時50小時，連續7、8天沒休假，這樣超時工作不誇張嗎？駕駛說忙得習慣了，但勞委會可不能不管。
記者突擊走訪被點名的客運，查看他們的休假表，有更驚人發現。統聯客運台中站長劉邦均：「你看這幾天司機都沒休假，超過10天呢！11天沒休假！對！因為7、8月是學生放暑假，是輸運高峰（載客需求高）。」
業者坦承，年節期間載客量大，司機確實超時工作，不過長久以來，駕駛員不夠一直都是問題。巨業交通副總經理陳敬璋：「不得已！所以沒辦法讓駕駛員休息！是不可抗拒.....真的沒有辦法，如果要讓我的駕駛員正常休假，可以啊，我們（業者）變成什麼，路線要停駛啊！」
客運駕駛一個月的薪水4到6萬元，如果駕駛不夠，業者應該縮減經營路線，不過沒人願意吐出到口的肥肉；業者還說，長途客運工時很難預期，路況不佳，再加上塞車，一趟車來回台北高雄，駕駛工時絕對超過12小時。
那麼是不是客運駕駛根本不適用勞基法，相關單位總得想個辦法，絕不能拿乘客生命安全開玩笑。
