屏東大同國小畢業旅行遊覽巴士翻覆，翻出一堆大型遊覽車問題，像這輛出事車，車高只有3.46米，避開了交通部規定的「傾斜穩定檢測」，客運業者也坦承，為了維持總重量15噸，又要多載一些客人，通常會減輕車體重量，把車身變薄，焊接點無力，一旦翻覆，就會當場肢解。
TVBS記者洪麗萍：「承租車輛，車齡不再是唯一安全考量，如果您想要安全上路，萬一發生意外，不會發生傾斜問題的話，您在上車之前有時間的話，看看車門上面，如果總重在17噸以上的話，焊接點就不會出現無力的問題。」
其實台灣所有遊覽車全部都是國外進口台灣組裝，尤其現在流行雙層巴士，車體高，但如果總重在14、15噸這種小噸數，業者為了多一些乘客座位，自然會把車體本身結構減輕重量，車體變薄，焊接點支撐力就會變差，上路平安一切阿彌陀佛。
一旦發生意外，很可能就像屏東大同國小校外教學的遊覽車一樣，支離破碎！最糟糕的是，交通部針對車身結構強度檢測，得等到97年7月1日才會實施。
除了車體，按照規定高度，如果超過3.5米，必須進行「傾斜穩定檢測」，也就是轉彎最大穩定度測試，出事的這輛車測試過後3.46米高，是不是故意避開檢測，目前檢調單位正展開調查。
不過對民眾而言，每次都是問題發生才檢討，大型車的行車安全，實在經不起一次次意外的「總體檢」。
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