政府發錢了！符合資格「最高領3萬元」
- 編輯：梁雪婷
- 發佈時間：2026.11.11 16:34
- 最後更新時間：2026.11.11 16:34
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「台北橋機車瀑布」曾登上《國家地理雜誌》舉辦的「年度旅行攝影師大賽」10大精選作品。（示意圖／shutterstock達志影像）
台灣是機車大國，擁有全球第一的機車密度。民眾購買機車時，都能獲得汰舊換新補助。因應補助期限即將屆滿，環境部修正補助期限，同時首度將「油電混合動力車」納入部分補助對象，並大幅簡化申請文件流程。
「老舊車輛汰舊換新」補助延長期限 最高可領3萬元
為加速民眾淘汰老舊車輛、改善空氣品質，並持續推動運具電動化，環境部於2023年1月11日就訂定了「老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法」。凡機車、小客貨車及大客貨車等車種，在汰舊換購電動車或低污染車輛時，將減量效益歸屬給環境部即可申請補助。考量原訂補助期限將至，本次修法將期限大幅延長4年，一路至2030年12月31日止，鼓勵民眾踴躍響應。
根據修正草案，在補助額度方面，淘汰10年以上燃油機車汰換為電動機車或電動小客貨車，減量效益歸屬額度每輛22.07公斤揮發性有機物，補助金額每輛新台幣1,000元；汽油小客貨車汰換為電動小客貨車，或電動機車，或電動大客貨車，減量效益歸屬額度每輛45.66公斤揮發性有機物，補助金額每輛新台幣2,000元；柴油小客貨車汰換為電動小客貨車，或電動機車，或電動大客貨車，減量效益歸屬額度每輛118.41公斤氮氧化物，補助金額每輛新台幣2,000元；柴油大客貨車汰換為電動大客貨車，或電動小客貨車，減量效益歸屬額度每輛4210.10公斤氮氧化物，補助金額每輛新台幣30,000元；柴油大貨車或遊覽車汰換為六期柴油大客貨車，減量效益歸屬額度每輛4119.35公斤氮氧化物，補助金額每輛新台幣30,000元。
針對汽油或柴油小客貨車汰換為電動小客貨車，以及柴油大客貨車汰換為電動大客貨車的樣態，其換購的新車種亦得為油電混合動力車，不過此時的減量效益歸屬額度和補助金額，則一律改依附表所列規定的百分之五十來計算。
特別注意的是，油電混合動力車（包含小客貨車及大客車）也正式納入補助，其補助額度一律按對應純電車種的50%計算。
此外，草案放寬新車發票的登錄規範，允許發票擇一登錄車號、車身或引擎號碼，若為電子發票無法登錄時，亦可透過手寫簽章補正，讓申辦更加便利。
雙軌新機制：申請補助或賣給環評單位自由選
環境部說明，為進一步加速老舊車輛淘汰並落實國內運具電動化，環境部推出全新雙軌經濟誘因機制，提供車主更多元且具彈性的選擇方案。這項機制有效提高民眾淘汰老舊燃油車輛的意願，更能靈活運用市場與官方資源，為台灣的淨零轉型與空氣品質改善注入強勁動能。
方案一：申請環境部補助金
車主可選擇將車輛汰舊換新所產生的減量效益歸屬給環境部，並直接申請相關補助，簡化流程以快速獲得實質回饋。
方案二：參與市場媒合作業
車主亦可選擇保留減量效益，透過空氣污染排放量抵換媒合制度，將效益出售給有需求的環評開發單位，藉此獲取額外的市場價金。
環境部統計指出，國內老舊車輛汰舊換新政策推動至今，已成功促使超過13萬輛老舊車輛完成淘汰；同時，環評開發單位對空氣污染物減量效益的收購需求亦持續攀升。考量現行補助期限將至，環境部為延續政策成效，預先規劃延長補助年限。此舉旨在持續引導車主在淘汰舊車後，優先選購電動車等低污染運具，為臺灣打造更潔淨的綠色交通環境。
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