影音／交通部放寬車位比例！遊覽車業者成本降20%　停車問題仍無解

遊覽車停車問題長期困擾駕駛與業者，尤其在台北101等熱門景點，遊覽車載客抵達後必須立即離開尋找停車位，附近紅線遍布、缺乏專用停車場，駕駛只能四處繞行。交通部近期放寬規定，將業者自備停車位比例從每8輛車至少1個車位，調整為每10輛1個，盼減輕業者營運成本，但遊覽車在旅途中各站的臨停與上下客空間不足問題，仍待政府重新盤點解決。

遊覽車一抵達熱門景點台北101，來自國外的觀光客下車參觀，下一秒遊覽車就得立刻離開現場。遊覽車駕駛長吳健芳表示，景點旁邊全部都是紅線，但還是得停車，不可能停在四、五百公尺外的地方叫客人走過去，偏偏該處又沒有停車場，客人下完車之後，駕駛只能自己想辦法找地方停。他進一步指出，現在也有民眾檢舉，不是只有警察會開單，因此必須在附近繞來繞去，尋找可以暫時休息又不會被開單的地方。

遊覽車不能塞地下停車場　車身高度、轉彎空間全是限制

吳健芳好不容易找到一個停車點，但空間狹小，相當考驗駕駛技術。他強調，客人下車之後最麻煩的事情就是停車，如果有比較好的停車方式，合法合規甚至需要繳費，像當天那樣的方式都可以接受。他表示最怕的就是三不五時收到罰單，繳完罰單後公司還會追究，績效獎金或其他獎金都會被扣除。

遊覽車不像小客車可以輕鬆塞進地下停車場，這不僅涉及車身高度、長度，還包括轉彎空間、出入口寬度、周邊道路，甚至土地使用分區等多重因素。目前在台北市，不論公營或私營的遊覽車停車格大約有1163個，而路邊臨停格位僅有146個。對遊覽車而言，最需要的不一定是晚上有沒有地方停，而是在旅途中的每一站，附近是否有停車格可供使用。

真正可以設置為大型車停車場的地方本來就少，加上台北市寸土寸金，要拿一塊地設置遊覽車停車位，每月需要花費相當高的成本。然而政府希望擴大國旅、吸引更多國際觀光客，團體旅遊少不了大型遊覽車接駁，車輛要能進入景點，更需要有地方可以停放。遊覽車駕駛也提到，像秘境這種地方根本不會有停車場，因為秘境就是秘密的境地。

中華民國旅遊品質保障協會發言人李奇嶽認為，停車問題對遊覽車司機來說是非常辛苦的問題，在整個交通動線上，他們也都要時常配合，這是一個非常需要解決的部分。

遊覽車車位「1比8」放寬到「1比10」　真正難題還在景點臨停

由於遊覽車實際營運型態和一般車輛不太一樣，並非每一輛車每天都會回到公司的停車場，交通部因此放寬規定，從原本每8輛車至少要有1個停車位，調整成每10輛1個，希望減輕業者土地取得和營運成本。

遊覽車全國聯合會理事長魯孝亞表示，大部分業者都是租用合格用地，可供使用的地方有限，並非在自己持有的停車場進行司機管理與車輛檢查維修。他認為政府應該開放現有停車場為合格交通用地停車場，但因為擔心此舉會變相鼓勵運輸業者使用非法農地變更為停車場，政府也不能帶頭這麼做。魯孝亞指出，經過協商之後，適度從1比8放寬到1比10，業者原本提出的條件是，如果不能開放現有停車場，是否可以將比例放寬到1比15，因為1比15的話，就不需要在尷尬的情況下，差一、兩台車又得再去租用一個停車格。

成本負擔下降20%，業者也更能因應實際狀況做調整。然而車輛上路後，最終還是得面對一個最現實的問題：沒有載客的時候，車要停去哪裡？因此除了放寬業者自備車位規定，大型車在城市裡的停車、臨停和上下客空間，恐怕也需要一併重新盤點。