高鐵貫穿西部半導體廊帶　串起人才、供應鏈支撐台灣「矽島」

台灣半導體產業的競爭力，已不再是單一園區、單一城市，而是透過竹科、中科、南科及南部科技聚落分工協作，串起完整產業鏈。高鐵通車近20年，串聯新竹、台中、台南等科技重鎮，縮短人才、企業與供應鏈的距離，也讓西部科技園區從各自發展，逐步串成一條緊密的「半導體科技廊帶」，也讓台灣的「矽島鏈結」更加緊密。

高鐵列車高速奔馳，全台約2.2萬人搭乘高鐵通勤，其中往返新竹、台中、台南科學園區的旅客，就占每日旅客量約一成，不只串聯城市，更串起科技人才與產業供應鏈。

記者劉彥萱：「台灣高鐵通車近20年，不只改變民眾的移動方式，也逐步串起台灣西部半導體廊帶，成為人才商務往來，供應鏈夥伴跨區移動的重要交通骨幹。」

從旅運數據來看，新竹、台中、台南科學園區所在站點，服務量能從2017年約285萬人次，增加到2025年約408萬人次，成長約43%，透過高鐵快速移動，降低跨區交流時間成本。

台灣高鐵董事長史哲：「台灣在6、70年代，勞力密集的製造業的時候，我們其實仰賴的是公路系統，因為我們要運的是貨，可是當我們進入科技時代的時候，尤其是半導體崛起的時候，其實人的流動，人的交流變得非常重要，也因為有人才的流動，因此新竹科學園區的模式，才能夠往外複製拓展，所以今天的高鐵，你可以看到它其實串聯的，從北到南所有的科學園區。」

人才稀缺、產業競爭激烈，企業開始沿高鐵布局據點，擴大人才招募腹地，也讓不同科技聚落的產業分工更加緊密。

群聯電子技術長林緯：「台灣的人才非常稀缺，然後台灣的人才其實全世界都，廠商都希望延攬台灣的人才進入科技業，所以我們必須把我們的人才，，放置辦公室的腹地擴大，擴大到全台灣，可是如果擴大到，沒有高鐵沿線的地方，其實我們溝通上面，或者是交通上面，又會變得非常複雜，2015年開始的策略，就是沿著高鐵去建置我們的辦公室。」

SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸：「我想台灣的半導體產業，除了在供應鏈的完整，還有所謂先進的製造之外，我想很重要的一部分，其實是來自於國際產業鏈，對台灣供應鏈的一個信任。」

根據SEMI最新預測，今年全球半導體製造設備銷售額，預估達到1659億美元，年增超過兩成創下歷史新高，其中台灣位居全球設備支出，前三大市場，凸顯完整的半導體產業鏈，與強大生態系競爭力。

SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸：「我們在台灣其實是有全世界的供應鏈，不管是製造的供應商，或者甚至製造的客戶，其實都在台灣製造一個群聚的效果，所以我覺得台灣半導體的競爭優勢，除了我講到的先進的製造之外，我覺得更重要的是在於說，我們具有一個全球協作的生態系在台灣發生。」

台經院董事長吳中書：「像中科本身就精密機械，或者是光學就是有很強的競爭力，那南科我們知道說有封裝，有石化還有材料，這些產業也非常蓬勃發展，所以都很自然它的產業鏈，就會跟這些中科南科，更緊密的去銜接，跨地區的合作更加的密切。」

台灣半導體產值持續成長，從2017年的22兆元，增加到2025年的55兆元，不到10年產值增加超過1.5倍，人才需求也同步攀升，2007年至2024年，半導體從業人員從約12.5萬人，增加到20.8萬人成長超過六成，面對AI時代，高鐵也透過新車投入、增班，加速人才與產業交流。

台灣高鐵董事長史哲：「台灣高鐵事實上很不容易的，能夠維持了全世界最高的準點率，而這個準點率使得我們在，這麼講求效率跟精準的科技產業上，它事實上產生了一個，無縫接軌的一個夥伴關係，伴隨高鐵的新車以及增班，我想這個頻繁跟密集度，跟準確力我想會更加重要。」

高鐵快速、準點，讓南北人才往來更加有效率，再加上台灣長期累積的產業協作優勢，交通、人才與產業緊密串聯，形成其他國家難以複製的競爭力。