方念華︰「在那個時間，你要決定這麼多事，你是那個時候就決定了，這個裕隆要從這個位置來找它的利基點，還是說我們看到到今天，裕隆往中國大陸發展，在東南亞也有發展，是慢慢慢慢，到現在這個情況才越來越清楚的這個戰略發展大概？」
嚴凱泰︰「妳要提到這個，當年家母，我母親這個設立工程中心，覺得要搞這個中國人自己的車子，通通都要台灣自己來做，就是從保險桿到保險桿全部都要自己做，大概除了這個電瓶以外，大概，不過電瓶台灣也做很多。」
方念華︰「你小時候有常常聽到她提到，把這個理想變成一個志願？」
嚴凱泰︰「我是天天聽啊，天天聽，我在半夜半夜睡覺的時候，耳朵還在這個，在我耳旁繚繞，這個聲音這個沒有....這個在當時的這個背景，你不能說它是一個錯誤，這是他們一個理想、一個希望，也做到了，她拿了20億，在裕隆只有60、70億的資本額的情況之下，她拿了20億出來做這個東西，保險桿對保險桿，她做到了，她還請了三位這個博士，也找了一群，這個國內當年是可以說是最好的這個工程師們。」
嚴凱泰︰「事實上你看現在裕隆協理級以上的，很多都是當年這個工程中心團隊出來的，他這個後來做出一台飛羚，可是飛羚呢？在我批評它之前，我必須先感謝這些工程師們花了這麼多力量去做，是確實跟市場沒有太好的結合，所以後來我一看不可能，就是馬上再去研發第二台，我們也做了飛羚的改型，可是我後來覺得這樣的這個這個產能，就是這個．．．產能產能或者是效益不夠，那我說怎麼辦？」
嚴凱泰︰「所以在1992、1993、1994，這個這樣子一直折騰，或者是這個折磨之後，我們覺得，如果我們把這個研發中心架在這個NISSAN的國際平台上，意思就是說，我們把這個NISSAN的車，拿到台灣車，我們也做區域性的修改，比方說內裝的整個改進，你比方說，前後的這個四個板金，就是前後．．．，前後板前板和後板，這些改進，或者這個行李箱，這個行李箱，或者是內裝的這個整體改進，或者是包括底盤的這個改進，事實上也要花相當相當大的精神，可是當你在做這樣的事情，你把你的研發放在這個國際的這個平台上的時候，你會發覺你的研發會有更大的更大的好處，發揮更大的效益，所以我是做了這樣一個策略性的選擇。」
方念華︰「我們剛剛提到了這個全車自製，你的一個選擇，你用的是"選擇"這一個字，後來就是說，當你選擇利用這樣的一個策略方式，也可以說是一個戰略目標，來帶裕隆往前走的時候，經過了幾年，你決定在我們的車子上面，我們今天看到了這麼多裕隆的車，我們不會再看到"裕隆"兩個字，這也是你自己的決定，對不對？」
嚴凱泰︰「那我想階段性，我是這樣子階段性，我們公司是選擇這樣一個策略。」
方念華︰「可不可以讓大家知道這個階段性策略，當時你背後的思考階段性。」
嚴凱泰︰「當時階段性思考，其實最主要，我們必須要，我們不能夠所謂的閉門造車，我們必須要建構在一個NISSAN這樣一個國際的一個一個平台上面去發展，所以我也希望把我的研究發展，建構在它的平台上，我們好比當時我們做了一個這一個MARCH的這一個，這一個中改吧，不能說是小改，中改我們變成一個VERITA，那事實上這兩部車放在一起，是完全不一樣的。」
方︰「就是我們現在在這邊看到的。」
嚴凱泰︰「對，就是這一部，那你說這一部看起來像MARCH嗎？這個完全不一樣，那可是如果說，我們能夠把這一個整個研究發展架構在這樣一個上面，我硬生生的，那個時候在那一年我的MARCH的量就增加一個月三百到四百台，大概差不多是這樣，過年的時候可能多一些，鬼月的時候少一些，大概是差不多這樣子，所以這個我覺得研發最重要就是說，要跟著市場而走，而不是跟著你的心裡走。」
嚴凱泰︰「好，跟著市場走而不是跟著你，我想我們每個人都希望長翅膀，可以這個從這個很快的．．．一飛衝天越過這些東西就...但是我覺得這個是跟著市場而走，那你說沒有，那你說有沒有研發，這個研發的人就是存在，而且這個研發的人只增不減，而且還可以跟這個日產的研發人員學到更多的研發，那妳剛剛講到，後來是不是沒有了，因為事實上有很多很多人把我跟裕隆汽車劃成一個等號，那這一個當然我也很開心，我也很榮幸但是事實上，好比現在在我身後的這一個中華威利，這個是到現在為止，外銷這個在我們國內來說98％，從底盤車身內裝包括引擎，98％是國人製的，就是這一台，那全世界全世界車子98％是自製的，大概也不多。」
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