方念華︰「那其實在你的成長經驗裡面，你有很多我們說物質生活的享受，或者是說在你的人際交往的圈子裡面，你父母親在台灣，從這個裕隆集團開始發展以後，他的社交圈跟社會上政治經濟的地位，也跟一般人不一樣，可是你現在賣的是這一個，你剛剛說消費性商品consumer product，你這一個東西是希望賣出去以後，能夠最貼近你所有使用者的生活，在他們的生活上帶來一些改變，或者讓他們感覺，因為我開了這一個車子，我的生活變得不一樣，你怎麼樣去想像一般人的生活？」
嚴凱泰︰「好，這一點我就要感謝我母親，我14歲的時候，她把我送上飛機，讓我一個人去美國過日子，苦不苦我也不談了，至少那個時候過的絕對是跟美國小朋友一樣的生活，或者是美國人一樣的生活，我想那一段時間給了我很多體會，包括我以前不會用那洗衣機，不會．．．不會拿這個刷子去刷領子，包括怎麼樣炒飯、炒牛肉，這一些過程我都學會了，包括去超級市場買東西，然後訂機票看電影、坐公車。」
方念華︰「你在台灣坐過公共汽車嗎？」
嚴凱泰︰「出國唸書的期間，兩次到三次，那是我記憶所及的，這是我可以記得兩次到三次，所以那一段時間給了我一個很好的訓練，因為就像妳所說，就是如果我一直在台灣的話，很可能這些訓練的機會就比較少了，可能那個九年半在美國近十年的日子來說，我覺得我是貼近大眾，而且是在社會中的一份子，我覺得這個跟大家是非常接近的，我想那一段時間給了我很大的一個人生的體會，因此我可以瞭解到各種地方，不曾不同的這個大家生活的方式。」
方念華︰「賣車其實是賣一種生活，方式當然有很多商品都試圖讓消費者用了以後，感覺不一樣，可是車子它真的是因為每一個人的生活，你剛剛提到了，你分享了這個開會的經驗，你能夠製造多少的效率，你個人的生活，有多少的產能，跟你能夠運用的時間成本有關，那車子是最影響我們每一個人時間成本的，所以今天裕隆在半個世紀之後，它賣車後面那個概念，賣生活方式，你覺得那個想法要怎麼樣的更有靈活？才能讓人家感覺到，裕隆對我的感情？」
嚴凱泰︰「妳這個很有意思，妳提到這個問題，這個也就是當時95、96年，我們把這個研發中心往這個國際平台上轉的一大步，當時我們1996年，我們廠辦合一搬下去的時候，第一部開發的車子是這個CEFIRO，那CEFIRO這個車子開發的時候，我就把這個包括這一個座椅的舒適度，音響好不好聽，聽起來舒不舒服，還有這一個抓方向盤的這一個柔軟度，或者是這個整個美觀各方面，都做了很多的這個這個非常多的這個修正。」
方念華︰「那時候為什麼會想寧靜跟舒適？」
嚴凱泰︰「對，寧靜，為什麼，因為我們在車子上的生活太長，就是說車子，我們一個人待在車子裡面的時間實在太長了，塞車的時間也夠長，塞車的時間夠長，所以必須要把車子做的很舒服，才會讓消費者讓消費者喜歡你的東西，這是第一步，爾後慢慢衍生，我們發現了這個什麼是導航系統，這個地圖、電子地圖，爾後再衍生到這個，"TOBE SYSTEM"，TOBE是裕隆這個研發出來的一個，當然它現在它現在功能還不夠多。」
嚴凱泰︰「你比方說現在有食衣住行，比方說有可以訂餐廳，可以訂餐廳試圖去訂機票，可以變成你的電子秘書，設定Ａ點到Ｂ點，如果Ａ點到Ｂ點中間交通量比較多的話，它可以請你變換，可以請你換一條路走，那麼它有這個防盜的功能，如果車子被不正常的啟動的時候，它會發出一個訊號，當然我們試圖未來要把這個這個EMAIL，或者是更多更多的這個網上的東西，結合到這個車子裡去，那這個當然這個無線科技，生產技術更成熟的時候，我們就會慢慢更結合，因為人這個在車上的時間實在太多了，所以這個智慧型汽車，這個智慧型的這個車子會越來越存在，尤其在台灣會越來越多這樣子。」
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