最近修車廠面臨找不到第一線修車技術員的窘境，甚至有業者登報1年都還沒人應徵，我們實地追蹤，高職汽修科還是有學生，但許多同學說就算學這科，未來也不想到工廠修車，寧可選擇再升學，希望畢業後能到汽車公司當管理階層工作，不想當黑手，產學教育出現斷層，修車廠業者說由於缺技工，3、5年內修車工資可能會漲超過3成。
修車廠老闆和助理，一個負責修輪胎，一個忙著修避震器，一刻都閒不下來，老闆說1天近10輛車排隊等維修，人手不夠忙不過來，但又徵不到人。
修車廠業者吳先生：「網路、報紙都登了1年多，都找不到人，工作一做，手也黑了、衣服也黑了，現在的小孩子可能不喜歡這方面的工作。」
老闆說，助理或學徒底薪行情，平均6千到1萬2不等，起薪低再加上工時長，一雙黑手讓不想吃苦的年輕人根本不想來。吳先生：「絕大部分會跑掉的，大概都做不到1個月。」
老闆說再繼續這樣下去，以後修車成本會漲超過30%，民眾也要多付3成費用，修車廠找不到人，但高職汽修科還是有學生，以大台中地區來說，有汽修科的學校超過10所，一個年級平均有2個班級，這麼多學生到哪裡去了？原來同學說，就算學這科，未來也不想到工廠修車。
汽車科學生：「可能會比較累吧。」記者：「還有呢？」汽車科學生：「錢會比較少，先升學，再去車廠當管理階層。」
教育部統計，1994年高職畢業生佔68%，有52萬人，2011年只剩48%，有37萬，17年來高職減少51所，人數減少超過15萬人，許多高職生選擇升學不就業，尤其是汽修科學生佔最多數，教育程度提升了，但工廠要的黑手修車技術員也找不到人，產學、教育面臨斷層。
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