蘇花高速公路對很多花蓮人來說，可能是期待已久的夢，但是對要求保護花蓮山水的環保人士而言，蘇花高卻可能是摧毀花蓮的一條路；從今天開始，TVBS將要推出系列報導，探討蘇花高建與不建，對東台灣的影響，今天就先帶您了解，目前蘇花公路的現況，以及政府計畫中的蘇花高，要怎麼興建。
這是宜蘭通往花蓮唯一的路，從蘇花公路出發，宜蘭到花蓮有118公里，但是這段路卻處處危機，要防止山壁落石，蘇花公路容易坍方的地點，都會釘上擋石網，地面上也要標上警語，提醒駕駛人小心落石。
但遇上下雨，蘇花公路更難走了，車速不但變慢，伴隨而來的霧氣，更影響行車視線，這是蘇花公路，通車70多年來，無法克服的安全難題，所以興建蘇花高速公路，呼聲不斷出現。
根據國工局的計畫，蘇花高速公路，將沿著現有蘇花公路西側，以鑿山和架橋方式並行，從蘇澳到崇德路段，就要開鑿11處隧道，總長達42公里，幾乎是蘇花高一半的路程，而且最長的一段隧道，也有10公里，和雪山隧道的12公里相當，預計施工8年，工程難度和北宜高不相上下。
國工局長邱琳濱：「11個隧道長度，最長也不過10公里，而且那地質狀況還更好，工程師對這技術，絕對有信心，尤其它走在北迴鐵路跟台9線(蘇花公路)靠西側，更不會(開不通)。」
國工局有信心認為蘇花高，不會出現第二條開不通的雪山隧道。TVBS記者楊鎮全：「經過連續11段，大大小小的隧道，蘇花高速公路，從崇德路段開始將改變施工方式。」
蘇花高進入花蓮，將改走高架路段，讓駕駛人可以邊開車，邊欣賞東海岸風光，但交流道就設在太魯閣邊，環保人士憂慮的是大量車潮、人潮，會給太魯閣和立霧溪口，帶來難以估計的污染。
花蓮縣政府主秘黃吉彬：「蘇花高當然會有一些(環境上)的衝擊，但是我想花蓮人，有絕對的聰明，能夠把花蓮建設成為，最有(環保)概念的城市。」
花蓮縣政府民調，有7成8的花蓮人，支持蘇花高，但鑿山會產生900萬立方公尺的廢土，加上工程破壞可能會對太魯閣產生無法預期的生態衝擊，讓蘇花高的命運，遲遲未定。
明天蘇花高速公路系列報導，將繼續帶您去看以觀光立縣的花蓮，觀光業者對蘇花高開通有著怎麼樣的期待，請您持續鎖定。
◤人氣精選文◢
