台北市23萬個機車停車格中，部分寬度僅0.7至0.8公尺，遠低於中央法規規定的1至1.5公尺，導致機車族停車擁擠、愛車頻遭刮傷。停管處宣布今年6月起新設車格將回歸1公尺以上標準，但格子變大意味總數量減少，如何在有限空間取得平衡成一大課題。
台北市現有約23萬個機車停車格，過去市府為衝高格位數量，將車格寬度從1公尺縮減至0.7公尺，導致機車族停車擁擠、愛車頻遭刮傷。在民意與民間團體呼籲下，停管處宣布未來新設車格將回歸1公尺以上的標準尺寸，但格子變大意味著總數量勢必減少，如何在有限空間中取得平衡，成為一大課題。
車格窄如夾縫！北市23萬格將放大
用力推開兩側車輛，硬是擠出夾縫空間，機車族才能勉強把車塞進格子裡，這樣的場景每天都在大街小巷上演。平時以機車代步的蔡先生對此深有感觸，他表示像這種70公分的格子，即使是小台的車子在進出時有時候還是會有點困難，可能會被旁邊的車子卡到，進去的時候要喬好幾次才進得去。
每天上演的「喬車重訓」不只考驗體力，更考驗車殼的耐撞度。台北市機車停車格大小不一，在23萬格位當中，有一部分只有0.7至1公尺，機車停放時容易造成車體刮傷或損壞，有議員提案希望政府回歸法令，將所有停車格的大小訂在1至1.5公尺。實際以手機測距APP測量，部分停車格寬度竟不到80公分，明明中央法規明訂機車格寬度應有1至1.5公尺，台北市的停車格卻出現「發育不良」的情況。
機車路權促進會秘書長劉成謙指出，上一任市府任內調整機車格寬度，當時是為了讓機車格數量增加，讓市民感受到市府重視騎士權益。他說明，當時確實有額外多畫一些格數，也有將自小客車格位調整為機車格，但總體而言是把原本1公尺、1.5公尺的機車格畫成0.7公尺，數據上看起來機車格數增加很多。劉成謙強調，一些大型普通重型機車停0.7公尺的停車格非常吃力，停進去就超過寬度，騎車的騎士都希望能達成一車一格，因為很多時候大家硬塞、擠進機車格，可能會把自己或別人的機車刮傷，這是大家都非常頭痛的狀況。
「一車一格」有望實現？北市機車格將放大
面對民意，北市停管處科長梁力元坦言，過去確實為了停車格數量在尺寸上妥協，如今承諾改進，要還給機車族合理的停車空間。他說明，隨著時代演變出現很多體積較大的白牌機車，同時也面臨重機團體爭取在路邊停放重型機車，加上議會提案，因此從今年6月開始，已利用新設機會或道路銑鋪重新復舊的機會，逐步把機車格改回1公尺。
未來新設車格全面回歸1公尺以上，聽起來是好消息，但這卻是一場殘酷的「空間零和遊戲」，一旦每個格子變寬，同一條路段能畫設的總格數勢必減少。蔡先生認為，停車好像從來沒有足夠過，在不能保證足夠車位的情況下，他比較偏好找路外停車場，而且路外停車場基本上保證一車一格，也不太容易被刮被擠。劉成謙也表示，希望台北市政府能做更多路外停車措施，不管是路外停車場或各種方式，目的是解決路側長期停車的狀況與問題，因為路側停車本來就比較偏向讓臨時停車的人使用，路外停車格可以紓解這個壓力。
市府坦言目前難以精確統計「縮水車位」的比例，現階段只能採被動模式，配合工務局的路面復舊工程逐一將車格放大重劃。此外，隨著「駕艙機車」等體積較大的新興運具上路，停管處也著手研擬新的停放規範與配套措施。梁力元說明，在台北市範圍內，駕艙機車上市後只能停小型汽車格，因為駕艙機車在駕駛方式、駕駛資格及具有車門等方面，事實上更趨近於小型車，考量其寬度與長度，台北市的機車停車格也不足以應付駕艙機車停放。停車格的尺寸不只是一道數學題，更攸關廣大機車族的日常權益，面對有限的城市空間，騎士們最大的希望就是能安心停車，不再只能從夾縫中求生存。
