桃園國際機場因應後疫情時代旅遊需求激增，現每日航班起降超過800架次。為解決尖峰時段空域擁擠，民航局自今年3月16日起實施新流量管制，將「空中等待」改為「地面等待」，雖有旅客反映部分航班延誤約30分鐘，民航局強調，新制實施前延誤情形已存在，並非新措施導致。
桃機新制上路！「地面等待」取代「空中等待」
民航局指出，桃園機場疫情後航班穩定成長，因此自115年3月16日起，經與日本、韓國、香港、新加坡、泰國等航管單位商議後，開始新型態的「地面等待」取代「空中等待」的流管措施，由目的地機場發送重新計算後的起飛時間(稱為CTOT, Calculated Take Off Time)，讓航機在起飛機場作適當的地面等待，減少飛到目的地機場附近遇到航班密集而大量空中轉圈情形。
旅客質疑「造成航班延誤」 民航局：並非新措施導致
針對部分旅客質疑新措施造成航班延誤，民航局解釋，桃園機場航班需求持續成長，尖峰時段原本就常出現航班需求超過空域及航管量能的現象。新制實施前延誤情形已存在，並非新措施導致。地面等待有助於避免空中耗油盤旋，國際間亦普遍採用此機制，航空公司也能因此節省燃料成本，對環保與安全皆有正面影響。
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