接通霧峰到埔里路段的國道六號，全長37.6公里，從93年初開挖建設到現在，今年年底即將分段局部通車，先開放愛蘭到埔里路段，然而，TVBS率先上路，透過鏡頭發現，國道六號整段使用全台首用的PAC石膠泥瀝青，不但摩擦力好不容易打滑，下雨排水性更好，而整段國道六號還出現一個全台最高的橋墩，高度70公尺將近23層樓高。
這個造型看似恐龍的「脊背橋」，是國道六號終點埔里的新地標。國工局主任卓高瑞：「這座橋樑，它是使用『後置預力』的方式來做的，以後將會成為我們國六，進入埔里的一個新的地標。」
國道六號，從台中縣霧峰中橫系統交流道起點，一路經過草屯、國姓、愛蘭3個交流道，最後終點就是埔里交流道，全長37.6公里，整段路線有19座橋樑、3個隧道；其中，這座全台最高的橋墩，在烏溪段隧道口出來的地方，高達70公尺，將近23層樓高。
橋雖然高，但絕對可以承受7級以上的地震搖晃，耐震度比照921地震來設計；國道六號的地面也很特別，整段舖上全台首創的PAC石膠泥瀝青，它的成本比普通的瀝青高上1成5，但是好處多多。
卓高瑞：「它的顆粒是非常的粗，空隙非常的大，它是使用高黏漬性的瀝青柏油，所以它的黏漬性是非常高的，它的耐久性，使用的耐久性，也會比我們現在一般的面層要久。」
斥資331億元的國道六號高速公路，一旦全線通車，以後從台中到埔里，車程從過去的2小時可以縮短為30分鐘，儘管年底前只是先分段通車愛蘭到埔里段，但國到六號的便利性已經讓人引領期盼！
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