搭捷運不能用行動電源？網炸鍋　北捷：非禁用僅宣導

北捷日前發生旅客攜帶的行動電源在捷運系統內冒煙、自燃事件，北捷公司昨發布新聞稿，宣布將加嚴宣導旅客「進入捷運範圍內請勿使用行動電源」，並提醒若因使用或保管不慎導致失火、造成公共危險，將依法究辦並求償，引發熱烈討論。對此，台北市議員詹為元表示，他實際與北捷求證，北捷表示並非要禁止民眾使用，而是希望能做到宣導，因為先前發生過行動電源爆炸，因此宣導是必要的，以免未來再次發生。

台北捷運公司昨開記者會宣布，將加嚴宣導進站「請勿使用」行動電源，若因自燃等意外釀成列車停駛等損失將求償，情節嚴重將依公共危險罪嫌等移送法辦。

北捷宣導禁用行動電源　詹為元批矛盾：多個捷運站有租借服務

詹為元認為，公共安全當然重要，但用「全面不得使用」回應極少數案例，是否已經出現矯枉過正，值得討論。根據北捷資料，自三年至今僅5件行動電源自燃事件，在每日超過200萬人次運量下，屬於極低發生率，卻讓所有通勤族承擔全面限制，這不是精準風險管理，而是用最低風險容忍，換取最大不便。

詹為元指出，更矛盾的是，北捷本身在多個捷運站內設有行動電源共享租借服務，一方面承認旅客在捷運系統內有實際充電需求，另一方面卻宣導勿使用行動電源，政策邏輯本身前後不一。

北捷稱「非禁用是勸導」　詹為元：應用字精準

不過，詹為元實際與北捷求證，北捷表示並非要禁止民眾使用，而是希望能做到宣導，因為先前發生過行動電源爆炸，因此宣導是必要的，以免未來再次發生。他呼籲北捷在新聞稿發佈時應該更精準的用字，避免不必要的誤會。同時除了宣導也該參考國外案例，提前預防，並且提供實際發生時的處置方法。

支持加強管理　白議員喊要有配套措施

民眾黨台北市議員陳宥丞也說，支持加強管理，但反對粗糙的禁止。認為市府應落實以下配套：1. 確立緩衝期與法源依據：重大政策變更必須有公告周知期 ，給予民眾適應時間，並明確指出引用之法條，不是市府禁令一句話就開始執行。2. 回歸認證機制：應宣導並規範民眾攜帶及使用具有國家認證標章之行動電源，針對使用劣質、無認證產品者進行勸導或裁罰，而非懲罰所有使用者。3. 定義高風險行為：是指「禁止攜帶」？「禁止充電」？還是「禁止使用」？定義不清，只會造成執法現場的混亂。