全球高鐵都虧「僅台灣賺錢」內行點1關鍵　憂未來2站成敗筆

台灣高鐵近年乘客人數持續增加，成為南北往返及出差的重要交通工具，去年營收首次突破500億元，稅後淨利達64.5億元，表現亮眼！有網友在Dcard發文指出，全球多數高鐵系統普遍虧損，僅有台灣高鐵能穩定獲利，他認為原因是路線單一「2000萬一定消費力的中產人口集中短短一條線上」。但隨著南延屏東及東延宜蘭計畫推進，未來是否維持獲利引發熱議。

一名網友在Dcard發文「世界最具代表性的日本新幹線、中國高鐵，都是一兩條賺錢主線養十幾條虧錢支線，其他國家也都是狀況不好，像是印尼whoosh通車第一年就虧損2億美金，反觀台灣高鐵，去年稅後賺進64.5億，是真實有自主造血的公共建設，財務狀況也很穩定，但最近高鐵一些變化也會讓人擔心，就是高鐵計畫延伸屏東跟宜蘭，會不會出現虧損的狀態真的還是要持保留態度」

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不少網友回應表示，「台灣地小就只有一條路線，其他國家都有支線肯定虧」、「台灣地形在高鐵市場太有優勢了，腹地不大但縣市間介於遠跟不遠之間，加上只有主線經營，完全集中乘客」、「台灣地理優勢搭高鐵的人多，加上沒有支線當拖油瓶，獲利當然穩定」等，認為台灣高鐵因地理條件及單一路線設計，降低營運成本並確保乘客量集中。

據了解，目前高鐵南延屏東、東延宜蘭計畫正進行相關規劃及環評，交通部鐵道局長楊正君指出，東延宜蘭案預計今年第3季完成二階環評，南延屏東則需1年半完成綜合規劃、3年進行二階環評，預計8月完成路廊選定。未來若延伸支線，營運成本及效益將成各界觀察重點，預計2039年後才能檢視成效。