台灣各地正積極打造行人友善環境，從交通標誌到道路設計皆進行全面改造，以提升行人安全。台北市大學里推動「行人優先區」概念，限速20公里並禁止按喇叭。同時，交通部因應行人死傷情況嚴重，已於今年6月30日起提高未禮讓行人的罰則，若導致行人輕傷，罰鍰從7200元提高至1萬8000元；重傷則比照致死罰3.6萬元。專家指出，除了加重罰則外，道路設計改善與全齡道安教育同樣重要。
台北市大學里的交通友善環境改造計畫已推行多年，從104年開始逐步實施。台北市大學里里長吳沛璇表示，里內長輩與住戶眾多，常有車輛高速進入巷弄，造成安全隱憂，因此希望能透過環境改造讓車輛減速慢行。目前大學里正在進行道路施工，打造「行人優先區」，這是行人友善區的再進化版本，讓民眾了解這區域以行人為本，提供舒適的行走空間，進入此區的車輛不能按喇叭，行人可以在全段路面自由行走。
行人優先區的設計包含多項元素，入口處設有告示牌、限速20公里標誌及禁按喇叭標示。此外，道路入口處開始縮小寬度，提醒車輛減速，地面上還鋪設藍色瀝青壓花等不同材質，作為視覺提醒。
為了改善全國行人安全問題，交通部也正積極採取行動。交通部公共運輸監理司專委趙晉緯指出，交通部於112年6月30日修正「道路交通管理處罰條例」，提高汽機車不停讓行人的罰則後，行人道路安全事故確有改善。然而，113年相關行人事故中仍有約兩成導致死亡的案件，顯示即使法規加嚴，部分駕駛人仍未確實落實停讓行人的觀念。
根據交通部的數據，113年行人死傷人數為1萬7162人，比112年減少498人，其中死亡人數從380人減至366人。但仍有83人死於車輛未依規定停讓行人先行的事故。因此，交通部與內政部修訂「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」，自今年6月30日起正式施行。新規定規範駕駛未停讓導致行人輕傷的罰鍰起罰金額從7200元提高至1萬8000元，若導致行人重傷，裁罰金額直接比照致死罰3.6萬元，且另有刑責。
除了增加罰鍰外，交通部也研擬修法，針對不停讓行人導致受傷的案件，考慮將原本吊扣駕照一年的規定延長到一至兩年。若致人受傷或死亡，則會延長不得考領駕照的期間。相關法案已由交通部陳報行政院審議，通過後將送立法院審議。
台灣交通安全協會副理事長 林志學指出，許多駕駛人並非故意不讓行人，而是可能來不及注意或因其他原因未能察覺。若只調整罰則，對這類情況的幫助可能有限。他提到交通部近期推出的隔熱紙新規定，若車輛透光率改善，夜間事故可能會減少，因為駕駛能更清楚地看到行人。此外，長期以來對路口視距的重視不足也是問題所在。單純的罰則雖有嚇阻效果，但道路安全的提升更需要從道路設計改善及教育層面著手，推動全齡道安宣導，因為道路安全是行人和駕駛人共同的責任。
