台鐵汐科站被封「最恐怖車站」！月台窄通道長　通勤族步步驚心

台鐵汐科站因設計不良被網友形容為「最恐怖車站」，通勤族每日得忍受狹窄月台、超長距離連通道與遮雨功能失效的月台設計。雖然交通部早已提出增設出口與改善方案，卻因設計爭議導致原訂2025年完工的計畫跳票，目前進度僅約1.8%，最快要等到115年10月才有望完成。

台鐵汐科站原本設計為「簡易通勤車站」，因地形與建築條件限制，月台顯得特別狹窄，部分區段僅約一公尺寬，且無法設置月台門，使得候車乘客須與列車比肩而行。尖峰時段人潮擁擠，讓通勤族飽受推擠與落軌風險威脅，等車時常常膽戰心驚。

連通道達600公尺　雨天濕滑、行李族吃足苦頭

當初為銜接市區兩側，將僅有的兩個出口分別設置於車站兩端，北端到大同路2段184巷，南端通往遠東世界中心和，並用連通道連接。這樣的設計不僅成月台加上連通道合計約600公尺，讓民眾每次通勤都要長途跋涉、叫苦連天。

除了耗費體力，超長連通道設計也引發安全隱患。根據聯合新聞網報導，有民眾反應下車後距離南、北閘門口都很遠，若拎著行李，走起來格外艱辛。 

遠雄廣場蕭姓主管表示，車站站體太長，火車常停在第五、六節車廂位，看到火車靠站，乘客得奔跑才來得及上車；加上月台設計為中段高、兩側低，上方遮光罩無法阻擋風雨，遇到雨天時，乘客容易全身濕透，乘車體驗大打折扣。

乘客數全國排行14　大量通勤族塞爆車站

造成如今險象環生的場景，除了不良的設計，龐大的通勤人數更是一大關鍵。據台鐵統計，汐科站平均每日旅運量達23,478人，在全國台鐵車站中排名第14，凸顯汐科站龐大的人流量。

但作為一座原為「簡易通勤站」設計的車站，現有設施明顯不足，無法應對日益成長的通勤需求，也引發地方居民連年要求政府改善。

改善方案一波三折　原訂2025年完工確定跳票

早在2022年，時任交通部長王國材在立委陪同下視察，並宣布將增設汐科站中站及兩側出口，以因應南北出入口距離太長問題。工程原定2023年12月動工，2025年5月完工，不料包商質疑設計有疏失難以按圖施工，導致去年9月解約，進度被迫中斷，今年完工的目標確定跳票。

鐵路局隨後重新招標並編列7,569萬元預算，於今年接續開工，目前新工程進度僅約1.8%，預計115年10月27日完工。也就是說，民眾至少還要再忍受一年以上的通勤不便。

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針對站體狹長、月台擁擠，去年立法院交通委員會曾赴汐科站考察，對於通勤族反映的安全疑慮，當時交通部長表示台鐵公司會進一步研擬增設月台門可行性，以及專案討論是否增設電動步道，盡早改善汐科站的通勤安全與品質。不過，目前相關細節仍未定案。