客運公車6月爆停駛潮！近1年全國有36條路線申請停駛，和欣客運經理林景鴻也向《TVBS新聞網》指出，目前客運面臨的問題除了駕駛員短缺外，也受到高鐵加開班次影響；交通部公路局則表示，主要因為運具重疊、載客量偏低，導致長期虧損，已祭最高21萬徵才補助、調整運價等措施協助業者。
客運公車爆停駛潮！2大原因撐不住
統聯客運1615台北-彰化路線，因應營運許可證屆期，6月6日起停駛；統聯客運市區公車706B桃園機場-桃園火車站申請不續營，原公告6月25日起停駛，主管機關協調續開中；和欣客運7502嘉義至高雄6月27日起停止營運；光華巴士553線南港車站至金龍寺公車，7月起試辦路線停駛；國光客運與首都客運聯營1880宜蘭至基隆，6月2日起宜蘭端動線縮駛至礁溪轉運站，另，國光客運公告1837台北至台南、1841松山機場至南崁至桃園機場，因駕駛人力不足需調整，6月初取消部分班次。
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和欣客運經理林景鴻向《TVBS新聞網》指出，7502嘉義-高雄停駛主因包括運具重疊（新營-嘉義有鐵路，新營-高雄與7512重疊）、載客量偏低及長期虧損等因素，雖然7502停駛，但新營到高雄還有其他路線可以搭乘。針對目前客運所面臨的問題，林景鴻分析高鐵加開次對整體都有些影響，人力短缺部分，目前則積極在召募駕駛中。
另有關6月起停駛6條路線「【1615】台北-彰化」、「【7502】嘉義-高雄」2條路線已整併替代，分別訂於114年6月6日、114年6月27日停駛；「【1880】宜蘭(羅東、宜蘭、礁溪)-基隆火車站」路線，是縮駛營運礁溪至基隆之主要乘車區間；其餘【706B】、【553】、【通勤18】3條路線為市區公車。
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公路局指出，業者申請停駛主因多為與其他運具重疊、載客量偏低，導致長期虧損，針對該等路線皆逐條審慎評估需求及研擬優化方案，如確認載客較無效率或亦有其它替代轉乘方案方同意停駛，以兼顧業者營運成本及民行需求。
月薪7萬招嘸人！公路局祭最高21萬補助徵才
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為持續協助客運業者招募駕駛，公路局修正《交通部公路局公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案補助作業要點》，延長補助至115年2月28日，考量新進駕駛取得普通大客車駕照至取得職業大客車駕照會有空窗期，一併檢討該補助作業要點新增該期間生活津貼補助，以增加招募新血誘因，有關修正各項補助如下：
- 訓練費
- 大客車駕駛訓練費(上限14,500元)。
- 乙類營業大客車駕駛專業訓練費(上限27,365元)。
- 甲類營業大客車駕駛專業訓練費(上限50,923元)。
- 訓練期間生活津貼
- 大客車駕駛訓練(上限53,368元)。
- 乙類營業大客車駕駛專業訓練(上限15,248元)。
- 甲類營業大客車駕駛專業訓練(上限29,543元)。
- 取得普通大客車駕照至取得職業大客車駕照期間生活津貼(上限85,770元)
- 穩定就業獎金(上限6萬元)
- 以上補助最高可達21萬3,638元（大客車駕駛訓練費上限14,500元 + 大客車駕駛訓練費上限53,368元 + 普大至職大期間生活津貼上限85,770元 + 穩定就業獎金上限6萬元 = 213,638元）
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另為補充大客車駕駛人力資源，公路局已向勞動部申請開放畢業僑外生從事「中階技術工作」客運駕駛人員工作類別，目前刻正進行法制作業及與各界溝通中，倘順利通過將可挹注部分駕駛人力（僑外生具國內普通小客車駕照2年以上者約有1千餘人）。
公路局表示，持續輔導公路客運業者調整優化路線、聯合排班、檢討離峰無效率班次，以及推動TPASS相關優惠措施，以促進客運業者開源節流，降低駕駛需求及改善營運環境。
