擺脫「行人地獄」的交通環境，交通部有意從考照制度著手。本來拋出車輛遇斑馬線都要先停，「指差確認」後再開，甚至有駕訓班說本來預計6月初就要開始這樣教課，不過這議題引發反彈，認為更容易造成追撞，今天(6/5)交通部長陳世凱被問到這項計畫，指出「應該沒有要做這件事」。
當時消息一出，引起一片反彈聲浪，原定6月2日，所有駕訓班就要開始實施「教課」，後來交通部改口再討論，6月5日下午，交通部長正面回應。
交通部長陳世凱vs.記者：「我所知道應該沒有要做這件事。」
沒有要實施這件事，因為專家看來這樣更危險。
大鑫駕訓班副主任陳睿騏：「指差確認容易導致後方追撞。」
要減少台灣交通的肇事率，也許也能借鏡日本的駕訓課程。
台灣考駕照，考試時間大約是一期課程，約35天結束就上場，日本則改成較彈性的學分制，只要9個月內，在場內、道路、學科學習滿57小時就能考，聽起來簡單，但學科、術科與台灣一次考到好，差很多，學科考2次，先基礎再進階，只要前一項沒過，就不能進行到下一關，術科更嚴格，場內考完只能拿短期駕照，時間內要通過包含高速公路、快速道路的路考，不然就都得重來。
大鑫駕訓班副主任陳睿騏：「講建議。」
教練說，雖然台灣駕訓班教的都是基礎，但還是受用，因此考照前學的，在考到駕照上路後，也別急著把學到的通通還給教練了。
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