淡水成立七年的調撥車道，幾乎沒使用過！上個月紅樹林捷運站前，有大型吊車拋錨，影響車輛通行，導致週五下班民眾，從台北回淡水，遇到大塞車，而且車流還回堵到關渡橋，議員批評，明明有調撥車道，交通局和警察局，卻沒人要啟用，經過開會決議後，警方也將選擇在夜間演練調撥勤務，避免倉促上路，反而造成事故。
新北市議員鄭宇恩：「當淡水有一個緊急事故，當這個緊急事故無法馬上排除的時候，甚至可能會達1個小時2個小時以上，我個人認為警察就要立刻判斷，對向是不是有辦法來啟用(調撥車道)？」
議員拿出先前案例，今年8月紅樹林捷運站前，才發生大型吊車拋錨，佔據一線道，造成台北往淡水方向塞到爆，回堵2公里，從下午5點塞到晚上9點才舒緩，卻不見使用調撥車道。
針對個案，警方表示，當天還有兩線道可通行，並加長綠燈放行，評估淡水往台北車流也不小，因此沒有使用調撥車道。
淡水分局交通組長林文南：「目前我們會以單向封閉兩個車道以上，或者單一事件處理，必須要超過一個小時以上，我們會視現場狀況來實施調撥車道。」
調撥車道是由106年設置，當年的實施規則已經跟不上變化，警方也在計畫，利用晚間，進行調撥車道模擬演練。
台北市內科也是通勤族頭痛路段，北市府推出兩項改善解方，拆除瑞光路358巷口分隔島，車輛可以提早轉入內科，並增設一處上堤頂大道的北上引道，預計完工可以減緩3到5分鐘通勤時間。
交通動線牽一髮動全身，如何在尖峰時段，疏緩車流，考驗各單位的專業判斷。
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