可別以為只有車輛違規才會被警察盯上，小心行人未依規定行走或是穿越馬路也會吃上紅單，根據台北市警察局的統計，行人最常被開單的原因包含闖紅燈還有違規穿越車道，不過路型百百種，碰上沒有號誌或是沒有斑馬線，甚至沒有人行道的路口要怎麼過馬路呢？一起來看。
行人劉小姐：「我會先看紅綠燈，然後因為有一些紅綠燈，是人跟車是同時的那種比較麻煩，我會先確認真的沒有車，這個車可能停下來了我再走過去，不然的話真的很怕被撞。」
如果有號誌的路口，依照標示行走問題不大，但畢竟路口樣貌百百種，不見得每一個路口都有斑馬線，又或是紅綠燈。
臺北市政府警察局交通警察大隊執法組分隊長謝哲瑋：「如果沒有人行道而該路口有劃設停止線者，應於停止線前至路緣以內，假設未設有人行道及劃設停止線者，應於路緣延伸線往路段起算3公尺以內，行人穿越道設有行人專用號誌者，應依號誌之指示迅速穿越。」
當路口有人行道，但沒有斑馬線時就應該走在延伸範圍內，如果沒有人行道，則要走在停止線至路緣的區域中，但如果不是路口。
左右查看沒有車輛後，行人直接從路中間穿越，是許多人都會有的行為，雖然中間是黃虛線穿越沒有違規，但恐怕還是有疑慮，因為。
臺北市政府警察局交通警察大隊執法組分隊長謝哲瑋：「依道路交通安全規則，134條第一項及第二項規定，設有行人穿越道人行天橋，或人行地下道者，必須經由行人穿越道人行天橋，或者是人行地下道穿越，不可以在100公尺範圍內穿越道路。」
仔細看因為距離兩側的斑馬線，都在100公尺內，因此依照規定，行人穿越馬路必須選擇兩側，其中一個斑馬線通過。
臺北市交工處管制設施科科長黃俊翰：「我們會考量到人行動線，跟車行動線的一個順暢性以及安全性，那在這樣的一個前提之下，我們會去將行穿線以及相關的標線，或是槽化線去做一個配置，讓車行跟人行不只是更順暢，也會顧及到他的安全性。」
不過道路形式多變，並不是一套標準就能走到底，包含道路寬度停車格等等，都必須全盤考量，但唯一不變的是使用的安全性。
臺北市交工處管制設施科科長黃俊翰：「因為每個交叉路口，它可能條件並不完全是一樣的，但是我們有一個相同的一個，基本的一個邏輯，當然是讓車行跟人行更順暢更安全，這是我們的一個大方向，但是在一些細節上面的一些，一些標線的一些配置跟劃設，我們絕對會依現地實況的路型去做一些調整，很多時候會透過里長或是一些地方的一些民意，然後讓我們能夠了解，有一些地方可能會有一些標線的調整，或是一些標線的新增，那我們也都會派員去現場，去做一些實務的一些會勘勘察。」
以台北市為例，2022年行人違規案件是3萬2368件，2023年增加至3萬8065件，而2024年1到7月行人違規案件已經達到2萬6336件，其中最常被開單的原因包含，闖紅燈還有違規穿越車道，但行人走在路上，本就是暴露在風險之中，貪快吃紅單荷包失血是小事，萬一造成受傷可就不划算了。
◤日本旅遊必買清單◢
