桃園中壢車站因應鐵路地下化，日前開始施工，現在都以臨時站作業為主，但就有旅客抱怨，臨時月台太窄，法定月台要超過兩公尺，但最窄的地方，也才超過0.5公尺而已，實在很危險，而台鐵也回應，當時為了避免民怨，沒有另外徵收，月台寬度已經是現有腹地最佳化的狀況。
旅客：「當然這個做寬一點的話，會比較有安全感。」
這是裡是桃園中壢火車站，因應鐵路地下化日前進行整修，以臨時站月台作業，但就有民眾反映，這個臨時月台超級窄。
旅客：「那能忍就忍一陣子吧，過一陣子就好，自己注意安全啦。」
臨時站最窄寬度是2.05公尺，雖然有超過法定2公尺以上，但尖峰時刻人一多，還是會走到警示的黃網線上，而且根據台鐵統計數據，2023年全國車站旅客量，中壢車站排名第3，僅次於台北跟桃園車站，平均每天都有大約約4萬人次進出。
中壢站務人員：「當初設計的時候都是盡量以，台鐵既有路權為主，避免會有徵收會用到民地，減少民怨。」
台鐵回應因為腹地大小，目前設計已經是最寬最佳化使用，也會派駐保全人員引導，並加強宣導旅客安全，另外引起民怨的還有這裡。
民眾想要進出車站，得先爬上爬下。
猴硐民眾：「所以你們覺得有電梯會比較好？會啊，你看我這麼喘。」
這裡是新北猴硐車站，是知名的旅遊賞貓景點，但長年以來沒有電梯，對行動不便的旅客不太友善，就有民眾質疑貓村天橋正在整修，但電梯卻遲遲沒有進展。
猴硐站務人員：「因為我們的電梯的門要在這邊，然後這邊要等他們修好，拆掉之後我們才能裝。」
不過了解後台鐵表示，其實無障礙工程，在今年6月已經開始施工，但因為部分區域，會跟貓橋整修的地方重疊，而猴硐當地潮濕多雨橋的結構毀損嚴重，因此時間會被拉長，要等到完工後才能繼續無障礙施工。
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