疫情後旅遊航空業逐漸復甦，然而近期在中國國際航班上，卻出現與疫情前截然不同的景象，外國航空公司逐漸退出中國國際航班市場，對此，外媒點出3個原因，除了中國旅行需求疲軟外，外國航空公司需要避開俄羅斯領空，導致飛行時間變得更長、成本上升，也是他們對中國失去興趣的一大因素。
根據《美國之音》報導，在往返中國的國際航班市場中，中國航空公司所佔比例已超過疫情前水準，且仍在持續攀升。相較之下，以英國航空和澳洲航空為首的西方航空公司，則紛紛取消或選擇不重啟飛往中國的航班。外媒指出，造成此現象的三大原因包括中國旅行需求疲軟、成本上升，以及外國航空公司需繞開俄羅斯領空，導致飛行時間拉長。
自2022年俄烏戰爭爆發以來，因俄羅斯或本國政府禁令，或基於安全考量，歐美等國家的航空公司選擇避開俄羅斯領空。然而中國航空公司卻持續飛越俄羅斯領空，前往歐洲或北美。數據提供商OAG高級分析師格蘭特（John Grant）表示，此舉加劇了中國航空公司的成本優勢，其成本較國際競爭對手低約30%。
航班追蹤網站Flightradar24的數據顯示，英國航空每週4班的北京-倫敦航線，較中國南方航空去年推出的每日航班，多耗時約2.5小時。澳洲航空7月以中國旅行需求低迷為由，暫停雪梨至上海航班；汶萊皇家航空也以「市場狀況」理由，自10月起暫停每週2次的北京航班。
根據Cirium航班時刻表數據，包括中國南方航空、中國東方航空和中國國際航空在內的中國航空公司，7月國際航班數量已回復至2019年同期的90%。反觀外國航空公司僅恢復疫情前60%的航班，凸顯正逐步退出中國市場。
中國自2023年初解除防疫限制以來，國際客流量持續增長，但受經濟不景氣和國內旅行轉向影響，航空業復甦速度較他國緩慢。Cirium數據顯示，7月中國出發航班數量較2019年同期減少23%。
此外，部分往返中國的航班也因政治問題受阻。如印度與中國間的客運航班，在疫情爆發後因邊界爭端而未恢復；美中之間航班數量，則在2020年雙邊航空服務協議暫停後，僅為2019年的五分之一。
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