0403大地震重創花蓮！交通要道蘇花公路和沿線鐵路經常有落石與土石流意外，導致交通受阻。6月不僅有因土石流衝擊導致出軌意外，昨（4日）花蓮和仁與崇德間的鋼軌也因巨石蹦落斷裂。對此，交通部公路局東區養護工程分局長林文雄坦言，花蓮山區路段和邊坡不穩定情形恐長達7至8年，甚至達到20年之久。
據了解，花蓮6月也發生多起落石和坍方事故，21日一輛新自強號列車行經大清水溪時，因溪水由上游帶下大量土石，衝擊鐵路橋台，溢流覆蓋鐵路路線軌面。最終導致列車第2節車廂出軌，司機員手部骨折、8名旅客受傷。
此外，本月1日晚間，一場大雨造成蘇花公路「和仁到崇德段」土石流阻斷道路、淹沒台鐵軌道。4日上午6時21分，台鐵「和仁=崇德間48K+700處（和仁隧道北口）」的東正線鋼軌因巨石崩落而斷裂、電車線也被砸落。
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根據《聯合新聞網》報導，林文雄指出大地震後，山區公路高達1000公尺的邊坡因地震晃動，許多植被不見、崩坍落石都掉到下邊坡。他坦言，台灣史上沒有看過蘇花公路與中橫公路受創如此嚴重，以前可能時雨量要50、60毫米才會有事故發生，現在可能10毫米就落石。若以日本阪神大地震經驗來說，花蓮山區路段和邊坡不穩定的情形恐長達7、8年之久，甚至達20年。
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林文雄表示，根據公路老前輩經驗，有可能因一次颱風就把不穩定的土石掃下來，讓邊坡的落石狀況逐漸穩定。他強調，現在除了做邊坡保護以外，還要增加攔石設施及架設簾幕攔住落石，並在太魯閣路段做多個明隧道，這些工程已陸續發包。
此外，行政院院會昨也通過「公路公共運輸永續及交通平權計畫（114年到117年）」，四年編列200億元預算，期望藉該計畫連結行政院人本與交通平權、推廣低碳與綠色運輸等重要決策，藉此提升民眾優質公路公共運輸服務。
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