突如其來的暴雨，天災難防，台鐵要確保鐵軌安全只能把基本功做好，每天派巡軌車檢查軌道，全年無休，一早火車在枋山隧道撞上土石流的路段，其實清晨5點半有派巡軌車全線巡過一次，確認OK才放行，TVBS鏡頭帶您直擊巡軌工作的危險，還有風災過後如何執行「加強巡軌」作業。
TVBS記者游皓婷：「巡軌車出任務，現在基隆這邊下起了暴雨，我們在八堵站的巡軌車上，現在要看前方的鐵軌有沒有因為暴雨狂風吹來帆布或樹枝，這個任務非常重要，因為要確保該段鐵路的安全，這樣的作業流程至少要1個小時。」
風雨越大，檢查得更仔細。台北監工處監工何正良：「工程車麻煩一下，謝謝。」
巡軌員手抓無線電，緊盯暴雨中的軌道。何正良：「最多是斷落的樹枝，像颱風天最多，車子要發第一班之前巡軌，差不多凌晨2、3點出發。」
像這樣的巡軌車，坐在上頭，離地2米高，從高處監控，確保鐵道淨空，1個禮拜必須出勤6天，時速不能超過10公里。TVBS記者游皓婷：「巡軌還有另外一種叫做步行巡軌，也就是沿著軌道慢慢走，用目視去檢查，看軌道是否維持水平，而且看看軌道邊有沒有異物。」
鐵軌上的石頭碰上暴雨更容易踩滑，危險性相當高，為了找出高處看不到的死角跟危機，從鐵軌邊一步一步走，一個禮拜安排一天，凌晨、深夜，摸黑也要拿著手電筒找出問題。何正良：「看鐵軌有沒有斷裂，螺栓有沒有鬆脫，用目測有問題，再用機器來量。」
雲林斗南火車站，惡水淹軌道超過15公分，月台變水池，前幾天康芮颱風來襲，留下災情，隔天颱風走了，台鐵要復駛，開出第一班車之前，「加強版巡軌任務」上場，轄區工務段派巡軌車全線走一趟，確認OK才能宣布正常營運。
豪雨狂風，能見度不到100公尺，台鐵巡軌員冒險上工，目標只有一個，確保鐵軌上全體乘客的安全。
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