南迴發生自強號撞上土石流意外，這個路段其實就是台鐵認定的危險路段，有設置監視器監控，卻因為視線死角，差50公尺沒能拍到，其實環島鐵路超過1000公里，但監測的地點卻僅僅只有7個，今天TVBS就前往七堵跟八堵間的監測路段還遇上土石流崩落的驚險場面，巧合的是，當地的監視器也沒拍到土石流，所幸靠著機警員工到現場勘查才發現，避免意外發生。
泥流不斷從擋土牆上沖下來，山壁上還有石塊崩落，擋土牆被撞破一個洞，下方台鐵基隆往高雄方向的東正線被土石掩蓋，落石甚至飛到中正線，3條鐵道岌岌可危。
這裡是台鐵7個邊坡監測路段之一，遠方紅色建築物的屋頂上，角落凸出來的就是監視器，但實際找到監視器畫面，因為視覺死角，根本看不到土石崩落，而更遠處還有一支監視器，2個一組加通訊設備斥資近百萬，卻不一定「保證安全」。
不只24小時要有值班同仁盯著監視器，有時候還會因為通訊不佳而斷訊，這時台鐵員工就得冒雨到現場勘查。
八堵工務分駐所主任林峯正：「像今天，以今天來講，原本下大雨我們就已經有派我們人員用徒步查道的方式來這邊巡查，那剛好就發現有一點狀況，就馬上回報，結果一下子而已土石就滑下來。」記者：「大概幾點的時候？」林峯正：「差不多2點50左右。」
南迴鐵路發生的狀況也一樣，302次自強號進隧道前剎車不及撞上土石流，但現場其實有監視器，因為視覺死角，差50公尺沒拍到，而全台灣除了七堵到八堵有監視器，還有新豐跟竹北間，豐富到苗栗路段，加上南迴4個地點，總共7處。
林峯正：「之前已經有編一個工程做整個這裡的邊坡防護，大約4千多萬，那監控的系統比現在更先進，但是因為目前經費還在籌措中。」
改善目前苦無經費實踐，只能靠辛苦的員工到場勘查，萬一不能及時發現，恐怕賠上的就是行車安全。
