看中國內快速道路開放，國內重機車輛在2012年增加了10倍，預估2013年也會有5成成長，讓台灣品牌加快發展250c.c.以上的黃牌重機，甚至還砸下6000萬打造跟車測中心同等級的實驗室，但不只台灣在地品牌大動作搶市場，500c.c.以上的進口重機，也從原本的2強對立，在前陣子多了另外一個美國進口品牌搶進，而在進入台灣90天創下了3000萬元銷量後，再次拚噱頭，除了喊出降價10萬，還把剛到港百萬重機的開箱，直接移到展示中心公開。
槌子、拔釘器全用上，木箱裡放的是剛到港的百萬重機，一字排開，總價值超過900萬元，但砸成本大動作進口新車還不夠，超過160萬元重機直接放手摔，強調平衡感。
拚噱頭、加降價，要追上在台灣紅牌重機在銷售排行占了前2名的2大品牌，進口重機來勢洶洶，國內品牌迎戰強敵。
催油門隨畫面曲線加減速，這是砸6000萬，規格比照車測中心的重機實驗室，大風扇隨車速變化，測風阻最高可以挑戰到時速100公里，輪胎下滾輪同時計算馬力、扭力數字。
靠著自家實驗室，研發速度加快半年，全因快速道路開放後，重機市場加速成長。台牌重機業者鍾杰霖：「快速道路的開放，所以讓一些通勤族，可以用(重)機車來縮短了他們上、下班通勤時間。」
市場需求，數字會說話，250c.c.以上重機銷量，在2011年7月快速道路開放時，才365台，2012年衝到破4000台，多10倍，2013年預估8000台規模，也有4到5成成長，讓台灣機車市場起變化。
過去通勤機車占85%，屬於休閒的15%，大多是500c.c.以上的紅牌重機，但現在通勤市場卻多了250~500c.c.的黃牌重機，以每個品牌每月平均進帳上千萬元來看，高門檻重機市場似乎沒受不景氣影響，反而逆勢成長。
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