國道計程收費預計下半年開始實施，根據統計，每天走國道一號、三號進出台北市的車輛超過80萬輛，而國道經台北市路段都沒有收費站，但到時候部分車輛有可能為了不想花錢，而改走地區道路，交通單位初步調查，包括重陽橋、台北橋、忠孝橋、光復橋以及福和橋，原本上、下班尖峰時擁塞的情況恐怕會更加嚴重，新北市估計，恐怕至少有4%的車輛改走這些聯外橋樑，衝擊市區交通。
上、下班時間，不論是國道一號還是三號，部份路段總是「塞塞塞」，粗估每天從國道進出台北市的車輛就有80多萬台，而國道計程收費下半年實施，民眾想省錢，到時國道車流轉移到平面道路，恐怕會讓市區交通更加擁擠。
交通單位調查顯示，影響最多分別為聯結台北市與新北市的5座橋樑，像是到三重的重陽橋、台北橋和忠孝橋，還有往板橋與雙和地區的光復橋，以及福和橋。
這5座橋原本通勤族就很多，之後尖峰時段可能塞得更為嚴重，服務水準恐怕下降1~2等級。
民眾：「可能會吧。」記者：「怎麼說？」民眾：「如果你超過20公里，你就要付費，對，付費的話就會考慮一下。」
計程收費可能會改變駕駛習慣，交通部初步評估，每次行駛超過10公里的車輛轉移到平面道路的比例，上午尖峰約有5.72%，下午則約9.38%，而聯外橋樑本來就是交通瓶頸，上、下班時段塞車的情況恐怕加劇。
新北市交通局專門委員吳國濟：「4%車輛會進行移轉，而且移轉可能只是短暫的現象，剛開始收費的時候會移轉，到時候可能又會回流到高速公路上。」
主要還是因為以國道一號來看，從台北市西側環河道路往西20公里，可經過三重、五股到達林口，而從內湖交流道往東20公里，就可以到基隆，所以影響不會太大，不過儘管樂觀，萬一出現車潮，新北市也提出配套措施，要以加強大眾運輸，還有研議替代道路來紓解平面道路可能會增加的車潮。
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