建商撈過界，要大舉進攻觀光旅遊商機，像是潤泰前後吃下4大車站BOT案，其中，光是松山車站，預估一年就能帶進10億營收，至於南港車站也要變身成商場，商辦和飯店，3合1的新據點，最快2014年就會完工，專家解讀，在土地成本高的狀況下，建商轉向投入BOT案，省下60%的土地成本之餘，照樣能賺到高利潤。
美食街店員：「這是珍珠丸子。」
老車站大變身，改走時尚風，也要用美食吸引「人客」留步，砸大錢，嶄新裝潢，當然就是為了背後龐大的觀光商機。民眾：「很方便啊，因為現在這麼多人，這樣(逛街)比較省時間。」
民眾：「OK啊，可以帶動人潮啊，也有很多人慕名而來。」
吹著寒風也要加緊趕工，松山車站現在每坪租金3000元左右，逐步轉型後，一年營業額預估衝上10億。TVBS記者黃宇潔：「現在松山車站每天人流量大概是3萬人，不過未來商場跟車站結合之後，這個人數有機會往上翻倍成長，甚至業績也能帶動更多，那麼南港車站也要依據這樣的模式，把這裡變成所謂的車站ShoppingMall，最快2014年就可以完工。
結合商場、飯店和商辦，3合1的型態，南港車站將大大翻轉，而這些車站BOT案
背後推手，就是潤泰集團的尹衍樑，在專家眼中，零售流通業起家的他，算盤打得特別精。房產專家田大權：「最重要的部分，就是省下土地的成本，因為以大概的估計來說，因為房價非常貴，成本非常高，佔到你房價的大概50%-60%，所以如果前期不用支出這麼大筆的土地費用，它的資金就相對比較靈活。」
換句話說，不需要土地，只要提供現成技術，建商就能坐擁50年地上權，一來可以收租，也能收取上架費，再來還能發行「不動產信託憑證」，畢竟在「完工入帳法」的限制下，建商得動動腦，多角發展，多方賺錢。
另一方面，大陸力推「城鎮化建設」，40兆人民幣的商機，這塊大餅，尹衍樑也沒放過，手中握有大潤發還有南山人壽，再加上車站BOT案，這3大賺錢利器，讓他今年營收很有機會超越去年67.5億的水準，力拚轉型，看得出產業求新求變之外，更要懂得錢潮所在。
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