機車是肉包鐵，出車禍通常都很嚴重，根據交通大隊數據，18到25歲的機車騎士，發生車禍的案例逐月提升，現在為了讓機車族能有更好的觀念，公路總局研擬，考取機車駕照要增加路考，希望能透過實際上路，讓騎士有更多騎乘經驗。
資深記者藍于洺：「為了要讓機車族有更良好的駕駛觀念，現在公路總局的確在研擬，未來要增加考機車駕照的難度，也不排除會安排道路考試。」
北市交通大隊事故處理組王雅佩：「新手的駕駛他主要的原因，可能會在速度的掌控上，以及他對路型的不熟悉，他可能在操作上的不熟悉，造成的意外發生。」
北市交通大隊事故處理組王雅佩：「我們統計近三年，每年的九月份大專院校的開學到年底，18到25歲的機車族群死傷人數，也是有逐月上升的趨勢，那我們分析肇事的主要原因，是以未注意車前還有未依規定讓車，未依規定變換車道，以及超速失控等等行為所造成的。」
陽交大交通運輸研究所教授黃台生：「我的感覺現在的機車騎在路上，那個規矩其實不是很明顯啦，汽車基本上大概變換車道，他都會打方向燈他都會注意來車，怎麼知道說他要讓這個直行車先行，但是機車我感覺沒有沒有，所以我覺得路考，應該對這些東西都有幫助。」
交通大隊表示近幾年機車事故，18到25歲間的確有顯著提升，也就是剛考完駕照的這幾年，專家分析目前考照方式，只有筆試跟監理站的小型路考，並沒有實際上路，很多人拿到駕照後沒有騎乘經驗，在速度掌控跟前車距離拿捏也不熟悉，往往成了車禍因素。
台灣交通安全協會理事長陳宏益：「考照取得的部分，也希望說他們能夠具備了，真正道路實際駕駛的一個經驗，而不是我們領了駕照以後，才到道路上去實驗自己的技巧，是不是符合我們用路的需求，也需要藉由這樣來降低，我們在道路上面無謂的傷亡，這點是我們對於這個交通部，在提升道路考照的部分，加入這個實際路考我們是樂觀其成。」
根據交通大隊數據顯示，機車事故肇事主因，一是閃避不當二是沒注意車前狀況，以及右轉違規，道安事故檢討重點為機車、老人、酒駕這三大項，其中酒駕已明顯下降，目前重點放在機車事故，高齡者死亡兩大部分，汽車考照前會有駕訓班練習，現在推動機車駕訓同樣也有效果。
台灣交通安全協會理事長陳宏益：「小客車的部分已經行之有年(路考)，就是在這段時間已經開始有，正式的正式的道路實際駕駛的訓練，對於真正用路人在取得駕照以後，他的實務接合的部分，產生了很大的一個促進的作用，那也可以增進大家共同用路人，在使用道路上面的安全上面的提升。」
道安會今年推動機車駕訓，截至9月26日為止已經有2萬2487人參加，從民國108年4月到今年8月，參加機車駕訓人數達到4萬3536人，違規件數28467件，違規率只有6.5%，比起沒駕訓者的違規率17.1%下降不少，學者表示若能增加上路駕駛經驗，或者增加路考方式，對於降低事故慮的確會有顯著提升。
陽交大交通運輸研究所教授黃台生：「現在的機車駕駛至少在路上看，很多的應該有的行為都沒有，譬如說行駛的他要注意，從路邊出來他要注意，現在的機車都沒有，然後變換行向要打方向燈很多都沒有，然後什麼停讓的地方你要停下來，這些動作都沒有，所以我是覺得增加路考，至少在前面學習的這個階段，讓他們知道這些東西是很重要的。」
降低風險添增路考，勢必會增加考照難度，但交通安全擺在首位，駕駛上路也多份安心。
◤Blueseeds永續生活◢
