有關【林佳龍競選辦公室新聞稿】指陳新北捷運局併入台北捷運局，新北捷運局表示，新北樹林線與環狀線二期，路線均跨越新北與台北兩行政區域，在早年新北市仍為縣府時代，雙府共識由當時具推動經驗之台北市政府擔任主管機關，並經行政院核定；而主管機關則須依據大眾捷運法規定，辦理設計及施工(發包)等事宜。
此外，俄烏戰爭、Covid19疫情及大環境缺工缺料等因素，造成營建物價上漲，是目前所有營建產業所面臨大環境的問題，行政院工程會亦為此特別就捷運工程流標召會研討。新北樹林線與環狀線二期流標多次，深受其影響，惟雙北仍積極檢於流標期間，多次討論改善發包策略，雙北捷運局共識以樹林線CQ890標為試金石，在雙北努力下，有符合資格廠商投標，也可望於近期內開工，後續將以該標檢討策略為基石，持續檢討推動南北環線，進而克服營建大環境的困境，順利推動二計畫之建設。
新北捷運局長李政安表示，林佳龍選辦連錯二次見笑轉生氣，不見營建大環境課題，見縫插針硬抝雙北推責，若不是雙北合作，樹林線也不會有廠商投標，近期可以開工，雙北分工合作共謀招標策略，共同努力推動南北環及樹林線，林佳龍選辦不要因為大環境台北市發包不出去，就怪罪新北捷運局，還要裁撤併入台北捷運局，新北市推動的安坑輕軌、三鶯線，以及核定中的汐東捷運、五泰輕軌、八里輕軌及深坑輕軌，難道林佳龍團隊都不管這些地區市民的期盼了嗎？這是林佳龍的交通政策嗎？
新北捷運局長李政安表示，林佳龍選辦連錯二次見笑轉生氣，不見營建大環境課題，見縫插針硬抝雙北推責，若不是雙北合作，樹林線也不會有廠商投標，近期可以開工，雙北分工合作共謀招標策略，共同努力推動南北環及樹林線，林佳龍選辦不要因為大環境台北市發包不出去，就怪罪新北捷運局，還要裁撤併入台北捷運局，新北市推動的安坑輕軌、三鶯線，以及核定中的汐東捷運、五泰輕軌、八里輕軌及深坑輕軌，難道林佳龍團隊都不管這些地區市民的期盼了嗎？這是林佳龍的交通政策嗎？
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