高雄捷運橘線將在下個月通車，不同於紅線通車免費試乘，橘線通車只有票價上的優惠；原來高捷紅線通車半年來，內部評估營運1年虧損可能會超過20億，現在連原有的深夜列車都取消了，該怎麼建立高雄民眾搭捷運習慣，高捷正在傷腦筋！
沒人、沒人，還是沒人，通車近半年的高雄捷運，除了市區幾個車站，其他車站在平常日看來幾乎都只有小貓兩三隻！市府大力推廣，宣稱便利的高捷沒人搭，問題究竟出在哪？捷運局長李正彬：「目前高雄大眾運輸的環境之下，我看它(捷運)最大的天敵，應該是摩托車太方便了。」
現在連9月即將通車的橘線，都無法比照紅線通車的免費試乘，只能在票價上優惠，原來捷運公司預估，橘線通車後高捷每天的搭乘人次大約18萬，一年得虧22億，最少要賠8年以上，為了節省成本，高捷連原本打算提供給夜貓族的深夜列車，都宣布取消。
高捷公關處長黃一中：「深夜列車的運輸效能沒有達到，為了成本考量，也讓高捷不得不思考，現階段暫停深夜列車的運轉。」
真的是機車太方便嗎？票價比北捷高，又不像北捷建立起路網，都是高雄民眾不習慣坐捷運的原因；1年虧22億能撐多久？提供優惠的同時，高捷該想想如何能讓民眾多搭捷運。
