兩岸週末包機直航，進入關鍵倒數，松山機場卻還在拚命改建趕工；二航入境大廳的通關設備，到現在還沒跟移民署電腦連線，機場聯外交通跟增設車位也還在紙上談兵。就連緝毒設備，8座直航機場中，除了桃園跟高雄，其他全部都沒有緝毒犬駐點，恐怕成為運毒漏洞。
松山機場承包工人：「每天都加班啊，都加到晚上11點。」
直航啟動在即，松山機場的二航廁所卻還在趕工，連最重要的檢疫設備跟海關查驗台，也都還沒跟電腦連線，松航遭旅遊業者批評，通關設施就像「拼裝車載貴客」。
松山機場主任蕭登科：「除了輸送帶還沒到，(行李)輸送帶今天下午會到，其他部分陸陸續續，就像出境的地方X光機第一台，後天裝第二台，這邊這2天都要來裝，大致上都差不多了。」
航站主任掛保證，改建二航入境大廳一定來及，但光看免稅店來不及招標，直航後，短缺的400個停車位跟聯外交通都停留在紙上談兵，這真的OK嗎？
記者：「(直航)初期的時候，你認為要幾個(遊覽車停車格)？」蕭登科：「10個夠了吧，一部30個、40幾個人，同時2班飛機夠(停)了吧，通通坐遊覽車的話，其他機場(停車格)也沒那麼多。」
再放大檢視8座直航機場的緝毒設備，各機場海關除了基本的X光機，要做二次把關的緝毒犬，桃園有7隻、高雄4隻，其他包括松山、台中、花蓮、台東、金門、馬公，都只有X光機，根本沒有緝毒犬駐點，萬一毒販闖關成功責任誰來扛！
重啟的兩岸觀光大門，不想變大漏洞，做的可得比「說的」更多才行。
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