長榮航空指出，北美航班7月訂位量月增27%，且去、回程商務艙及豪華經濟艙都接近滿載，為因應市場需求，規劃8月每週有30班航班往返北美。
迎接開學季、探親需求以及接種疫苗，6月起湧現台灣民眾赴美潮，長榮航空統計，熱潮持續，7月份北美航班訂位量較6月成長約27%，去、回程商務艙及豪華經濟艙都接近滿載。
因應市場需求，長榮航8月規劃飛航每週約30班往返北美，其中，洛杉磯/舊金山每週7班、西雅圖每週5班、紐約每週4班、芝加哥及溫哥華每週2班、多倫多及休士頓每週1班；雖赴美市場需求有復甦跡象，不過Delta病毒變種病毒影響，未來變化不確定性仍大，將視疫情變化及市場需求機動調整飛航班次。
航空公司陸續宣布調漲機票價格，在後疫情時代，市場認為機票恐難再現破盤價。長榮航指出，即使國門重啟、各國邊境鬆綁管理，不過，航空相關產業勢必持續調整服務方式，融入防疫概念，像是設備採購、人力成本增加、機場設施使用費等，也將反映在機票售價。
機隊規劃部分，長榮航空旗下共有客機82架、貨機5架，其中，A321客機將自明年開始進行汰換計畫，部分A330客機將於2023年起陸續退役，新機導入規畫將再視國際邊境管制及客運市場復甦狀況而定。
長榮航去年已與波音達成協議，除了遞延部分尚未交付的787-10新機，並且變更其中7架機型，改為3架777F貨機及4架787-9客機，3架777F貨機將提前至今年第4季交付，客機預計延後至2023年交付。
另外，為加強股票流通性、公司治理，長榮航太規劃申請上市，根據規範，上市前相關關係人總持有股權不得超過70%，長榮航空截至去年底持有長榮航太股權79.42%，將辦理釋股，長榮航空股東會通過「長榮航太科技」釋股案。
長榮航空董事長林寶水說明，長榮航太業務中25%來自長榮航，75%為其他航空公司，合作對象遍及歐美，長榮航太邁向上市、櫃有助未來成長，並健全該公司籌資管道。
長榮航太專營機體、發動機、飛機零組件維修及製造，已取得美國聯邦航空總署（FAA）以及歐洲航空安全局（EASA）等14個國家維修認證。（中央社）
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