兩岸開放直航後，互動越是頻繁，商機就越多！繼台灣的海洋拉拉號，第一個做兩岸直航的載客生意後，現在大陸中遠集團也來搶這塊大餅，以前只是載貨到台灣的「中遠之星」，現在改成可以載客的郵輪，裡頭有套房、餐廳、休閒娛樂設施，但海洋拉拉號只有座位載客，沒有遊樂功能，再者，中遠之星每個星期都有航班，海洋拉拉號，卻已經改成包船制度，在直航市場上，似乎已經佔了優勢。
陸客：「很期待，畢竟60年了。」
這批陸客下船來台，滿心鼓舞地期待來到台灣，就是要來看一看，這塊他們認為曾經屬於他們的寶島。記者：「要繞台灣一週？」陸客：「對，反正景點都去。」
載來581名陸客的是這艘客貨輪，裡頭有華麗的客房、寬敞的客廳，還有按摩浴缸、烤箱、KTV等，這是台灣第一張通過定期航線的中遠之星郵輪，它是大陸中遠集團的郵輪，業者就是看準兩岸直航後，往來頻繁，趕緊申請定期航線，要搶直航大餅。中遠之星船長顧偉新：「這是常態化，每個禮拜從廈門來兩班。」
業者號稱要打造兩岸一日遊，白天台灣上班，晚上住在廈門，縮短2岸生活圈的距離，其實先搶兩岸直航生意的是台灣的海洋拉拉號，但後來似乎成效不彰，現在已經改成包船制。
中遠之星有2萬6千噸，類似麗晶郵輪規模，但海洋拉拉號只有2千4百噸，兩者的大小就差10倍；中遠之星還是採定期制，每週都有船班，但海洋拉拉號已經改成採包船制，中遠之星可容納車子，有KTV、健身房、三溫暖等，海洋拉拉號只能提供載客服務，相較之下，中遠之星比較佔優勢，就因為這樣，中遠集團才將以往只是貨輪的的中遠之星，改成可以載客的郵輪，雖說是拔得頭籌，但未來成效如何，命運會不會和海洋拉拉號一樣，還得看大陸客賞不賞光。
◤Blueseeds永續生活◢
