疫情之下的航空業，真的難撐，華航留不住人，先從外籍組員先裁員，包括日、泰、越南籍都調整派遣，也暫時終止聘僱契約，長榮則是把新進空服訓練期拉長「延後報到」，但節流也要開源自救，像是華航主力靠貨運撐營收，光9月賺進73億元，另外長榮也把類出國戰線拉到明年初，甚至把商務艙才吃得到的牛肉麵，賣進超商。
航發協會國際事務部陳沁林：「(長榮)把他們(空服員)訓練期再拉長，或者是說訓練期，以時間表的規劃去分散，但是『延後上線』。」
國籍航空同樣是疫情「受災戶」，更傳出華航守不住留人底線，先從外籍空服開始裁員。
華航現役機師：「占比最多就是日籍跟泰籍，目前這些人都沒有在上班，有一部已經是資遣掉了，也許他的合約就是定期合約，所以時間到大概就沒再續約了。」
華航證實3月19日開始調整派遣，包括日本、泰國、越南籍客艙組員，也暫時終止聘僱契約，不只「節流」先自救。
貨機載貨省去額外成本，以華航第三季營收215億元來看，比第二季少8%，今年9月客運收入9億多元，和去年沒疫情時相比下滑89%，但載貨變大功臣賺進73億元，占整體營收超過8成，以777機型台北飛上海試算，滿載40噸貨，飛一趟運價上看240萬，等於載客率9成以上。
梳上包頭小小空服員，學習機上作業，華航再辦體驗營，賺額外收入多少補貼。
長榮用包機把類出國戰線拉長，賺到2021年，同時也把載貨當主力，畢竟九月客運只賺7億，但貨運營收維持42.8億元年增率96%，國際知名航空大舉裁員，國籍航空靠貨運拚出血路。
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