為了疏解國道五號雪山隧道，老是塞車的問題，幾年前被打入冷宮、停止興建的北宜直線鐵路，可能死灰復燃！未來如果興建，以後南港到宜蘭頭城只要36分鐘；不過工程總經費高達580億，而且需要貫穿雪山山脈，因此2006年曾經被環評小組退件，環保大戰還有得打。但TVBS實際走訪南港車站，站長坦承，北宜直線鐵路的月台早就準備好了。
台鐵南港火車站站長鍾年豐：「從這邊下來，第三月台，對對。」
通往地下4樓，站長帶我們來到還沒啟用的南港火車站第3月台，而這裡，就是留給以後北宜直線鐵路用的空間。
TVBS記者王詩雅：「我現在走的這個軌道，就是以後我們北宜直線鐵路，通往宜蘭方向的軌道，台鐵已經預留空間了，以後從這裡到宜蘭只要短短36分鐘。」
月台準備好了，火車的號誌、電力，已經蓋到南港的研究院路；這段位在雪隧跟北迴鐵路中間的北宜直鐵，北起南港、南到頭城，中間只停一站，全長38公里，說是直線還是轉了彎，避開坪林水源保護區，工期要10年。
曾因為環評問題，被打入冷宮的北宜直線鐵路，如果一通，南港到頭城只要36分鐘，自強號時間再減半，現在的火車路線在73到97分鐘之間，雪隧時速80的話，最省時23分鐘，但國道五號常塞車，還是直線鐵路最省時，但其實早在2006年，就被環評小組打了個大叉，就怕鐵路貫穿雪山山脈，重演雪隧開鑿大湧水的慘況。
北宜直鐵前環評委員詹順貴：「它要很長很長的隧道，(穿山工程)遇到這個斷層，萬一來一個比較大的地震，發生嚴重的坍方，這是我們能夠承受的問題嗎？」
環保專家堅決反對，更何況交通部這回還打算編列1100萬，預估總經費580億，來拼湊北宜間第三條通勤之路，但環評和便利的交通，要選哪一個，恐怕又會變成一場戰爭。
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