台灣號稱遊艇王國，但國內遊艇周邊產業，最近才逐漸開始發展。不少人喜歡租遊艇開派對辦活動，但對業者而言，遊艇停泊保養是不小的開銷。政府曾推動專門的「遊艇碼頭」，卻成效不彰，成為蚊子港，現在行政院打算重新活化這些遊艇碼頭。
記者顧上鈞：「站在船頭沿途欣賞淡水河風景，實在是有夠愜意，現在很流行包一艘遊艇，跟朋友一起開派對或是辦活動，而台灣號稱遊艇王國，周邊產業鏈的服務，現在也越來越周到。」
遊艇活動超級夯，不僅船艙內部，裝潢得妥妥貼貼，想唱個水上KTV，都沒問題。
拍張照片記錄美好回憶，過去印象總認為遊艇活動遙不可及，但現在不僅價格親民，服務地點也更便利。
遊艇經營業者Maggie：「我們是走基隆河跟淡水河，是在市區裏面的內河，那也可以讓大家做台北的一日遊，或者是下班後的派對這樣子，甚至你家的後院或是你家後面，或是附近走下去就可以馬上搭到遊艇。」
只是想經營遊艇，門檻可不低，光是最基本的停泊費，就是一大筆開銷。
遊艇船長陳志豪：「公共碼頭其實一個月，大概就要3萬的停泊費用，那保養另計，像我們有發電機主機，這個其實維修費用都大概在1至3萬，還不含我們的水跟電，這些都是另計。」
為了解決停泊問題，政府長年推動遊艇專用碼頭政策，但包括龍洞後壁湖布袋與大鵬灣，4處公辦遊艇碼頭，管理權責分屬不同部會，導致碼頭不是閒置就是超低度利用，遭到監察院糾正，直到交由民間經營才逐漸改善。
行政院發言人丁怡銘：「政府有責任鼓勵我們的人民，知海近海以及進海，要秉棄過去政府，老是扮演『管跟擋』的角色，適當的去調整法規，建構一些友善設施。」
行政院打算改造蚊子港，不過民間業者早已率先出發，以淡水的這間BOT遊艇碼頭為例，跟淡水漁會及新北市水利處合作，雖然月租金最高7萬元，是一般碼頭的兩倍，但仍然經營的有聲有色。
遊艇碼頭經營者陳柏叡：「我們這個碼頭基本上是引進法國，法國的一家設備廠，他們已經有40、50年的這種經驗了，他們做了大概全世界，我如果沒記錯有8千個案子。」
這座碼頭，所有建材從法國進口，材質兼顧美觀與環保，吸引不少豪華遊艇進駐，像這艘帆船遊艇，船艙內從廚房客廳到臥房，甚至乾濕分離浴室一應俱全，整體造價超過千萬，船主放心交給碼頭管理。
記者顧上鈞：「像這樣一艘豪華漂亮的帆船型遊艇，一艘就要價新台幣2000萬元，簡直可以在台北市買一間小套房，但最重要的是它靠港之後，所有船體的清潔保養以及充電加油，通通都有賴專業的遊艇碼頭負責。」
遊艇碼頭經營者陳柏叡：「在國際上這個都有模式可循，人家在玩遊艇的人，遊艇進來不管今天是愛釣魚的人，有時候會辦一些釣魚比賽，那我們就會在這個地方，也做一個聯誼中心，管理的部分非常重要，你如果建的好碼頭你沒有管理，它一樣很快就會損壞。」
過去政府經營遊艇碼頭，形同多頭馬車成效不彰，行政院規劃未來統一事權鬆綁法規，讓民眾接近大海，活化乏人問津的蚊子港。
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