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  • 05
  • Jul
  • 2020

收回環狀線營運! 專家認同:新北易規劃配套

記者 謝丹慈 / 攝影 徐國衡 報導

時間圖示2020/07/05 20:40

環狀線運量每日只有4萬人次,虧損嚴重,新北市府想收回營運權,專家也認同,畢竟如果參考北捷都是靠業外營收彌補虧損的話,環狀線要規劃公車路線或是商場都是新北市規劃比較方便,因為這些都在新北轄區內,不過因為平時運量本就不比北捷,要創造營收都是考驗。

圖/TVBS

 
新北市長侯友宜:「畢竟自己的捷運自己要承擔,做得不好絕對是我們的事情,不可以去怪別人,所以新北市要有勇氣去承擔這些責任。」

新北市長侯友宜要擔起拯救環狀線營收責任,收回營運勢在必行,不過要提升運量還要增加收入,都得傷腦筋。

交大運輸系教授黃台生:「台北捷運公司基本上,是把這條線(環狀線)看作是盲腸線,新北當然就會想說,既然虧損通通都我承擔,我為什麼不把這條線的營運我接過來。」

圖/TVBS

專家也認同新北市府收回營運權,畢竟環狀線周邊開發,公車路線調整都在市政轄區內,要如何規劃都比北捷更方便,另外以北捷為例要賺錢也得靠業外營收,像是廣告商店出租。

記者謝丹慈:「(捷運)市府站三四號出口正在做裝修,預計要來增加店鋪的空間,北捷每年業外收入,都可以讓主業轉虧為盈。」
 

以去年1到4月來看主業虧損0.86億元,但業外收入卻賺了7.82億元,盈餘達到6.96億元。

記者謝丹慈:「新北捷運局也希望,利用共構開發商用,例如像是中和站,不只可以開發商辦,還有購物商場。」

圖/TVBS

交大運輸系教授黃台生:「(預計營收)可能沒有(北捷)那麼高,不過事在人為,我覺得至少新北市現在,有這樣的一個想法一個企圖心。」

畢竟環狀線本就屬於蛋白區,通勤路徑都是郊區往台北市移動,在新北區間橫跨確實比較少,以北捷來說2019年1到11月的累積運量排名,前十名中有6站都是行經板南線,人流多創造的收益當然也高,但相較環狀線每天卻不到4萬人次,店鋪客群可能也只能以附近住戶為主,要如何挽救環狀線,考驗新北市府智慧。

 
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更新時間:2020/07/05 20:40

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