百年國寶級阿里山林鐵蒸汽火車，當年為採伐林木穿越田園、奔馳山間，功成身退數十年後，民眾懷念起伐木時期的共同記憶，如今賦予新的生命，將以動態保存模式，保留燃煤營運，再現風華。
阿里山林業鐵路編號SL-21、17及32蒸汽火車均有逾百年歷史，去年陸續運回嘉義車庫園區，將保留燃煤方式修復後加入營運，以動態保存模式，再現百年蒸汽火車風華。
阿里山林業鐵路及文化資產管理處副處長周恆凱表示，阿里山林鐵SHAY蒸汽火車是美國萊瑪（Lima）公司於1911至1915年間製造，為採伐阿里山木材運輸使用。
蒸汽火車設計直立式汽缸縮短車身長度、傘型齒輪傳動提高傳輸動力、配合可伸縮軸及萬向接頭可於曲線段靈活轉向，適合曲線多、隧道多及坡度長的阿里山山區登山路線，但1970年鐵路機車動力柴油化後，蒸汽火車陸續退休，1984年全面停駛。
周恆凱指出，2005年起先後修復編號SL-31、25蒸汽火車，31號、25號分別配屬阿里山車庫及嘉義北門車庫，均為當前阿里山鐵路觀光列車主角。每年阿里山花季，SL-31附掛檜木車廂穿梭櫻花林間S彎道身影，成為遊客追逐的經典畫面；SL-25經常使用於嘉義至竹崎平地段。
周恆凱說，阿里山林鐵及文資處基於保存珍貴文化資產使命，去年陸續將編號SL-21、17及32百年國寶級的蒸汽火車，重新運回嘉義車庫園區，將保留燃煤方式修復加入營運，當蒸汽火車穿越田園、奔馳山間，發出響亮汽笛聲時，將喚起伐木時期懷舊共同記憶。
阿里山林鐵及文資處表示，SL-21蒸汽火車1912年製造，1975年移撥嘉義縣政府，停放於嘉義公園陳列展示，去年7月由柴油機車牽引至嘉義車庫。
SL-21蒸汽火車預定今年3月發包，經費新台幣2200萬元，項目包括鍋爐更新、駕駛室新製、零件圖繪製及轉向架、車體骨架、蒸汽引擎、氣軔設備、傳動系統、給水系統拆解整修等，完成修復將營運使用。
SL-17蒸汽火車1912年製造，原停放於阿里山車站展示，去年6月經阿里山公路運至嘉義車庫，預定於2021至2023年間修復營運，動態保存，初估經費約1600萬元。
SL-32蒸汽火車於1915年製造，1998年竹崎鄉公所借用後，停放在竹崎親水公園陳列展示，去年6月間吊運至竹崎車站，由柴油機車牽引至嘉義車庫。預定於2021年間部分整修至可移動、展示使用，初估經費約200萬元。（中央社）
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