長榮、華航兩大航空業巨頭光是今年就已經罷工2次，傳出高層想把公司遷回台北市，因這2次罷工都是由桃園職業工會所發起，而根據工會法規定，職業工會是以同一個直轄市或縣（市）為組織區域，但又因空服員是在桃園機場服勤，空服員加入桃空職工後，桃空職工一樣可以發起罷工。
繼2016年華航空服員罷工、2019年2月華航機師罷工，跟現在的長榮空服員罷工，這3次罷工都是由桃園職業工會所發起。根據自由時報報導，長榮航空發言人陳耀銘表示，今年2月機師罷工時，高階主管就曾經在私下討論想把公司遷回台北，因為工會法規定，職業工會應以同一直轄市或縣（市）為組織區域。但他也認為，現在時代在變，即使搬到別的地方，也無法避免工會發起罷工。
然而近幾年航空公司接連罷工，有人認為，應該是跟外籍航空同業比較後，感覺到彼此間的差異性，進而罷工。台灣空服員薪資比不上歐美國家，甚至是同在亞洲的日本，雖然卡達航空、阿聯酋航空等外籍航空薪資比台籍航空高出許多，但他們在異地工作的辛勞、心酸，我們也無法知曉。
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