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  • 21
  • Mar
  • 2019

防闖禁航區 國外啟用「無人機航管系統」

記者 卓宜姿 / 攝影 李偉華 報導

2019/03/21 23:52
3月15日無人機闖入松山機場,至今找不到兇手,即使民航局重罰新台幣30萬元到150萬元,但不到人也沒有用。民航局長表示最晚今年底前就會利用干擾槍等強硬方式把闖入禁航區的無人機打下,不過專家學者認為,第一階段應該是要回歸到管理層面,做即時控管,才能有效防範誤闖。

圖/TVBS
台北市福德航協理事長黃元宏vs記者:「好,你看,我的手還是持續往上,還是推桿,可是它鎖在60(公尺)高度的部分,這就是電子圍籬,電子圍籬不是只有圍牆,還有限高。」

無人機內建電子圍籬韌體,讓機器本身知道禁航區限航區紅線在哪,但這僅限大廠牌,或是合法未經改造的無人機,才有的防堵措施。

無人機應用發展協會常務理事張揚:「最根的源頭還是必須要在生產製造的部份,加以限制特別是製造這樣的飛機,它必須要把這個飛行的區域空間,把它限制在製造的主機板裡面,因為有些人他並不知道它並不是故意犯法。」

但是有了電子圍籬,卻無法保證,無人機不會誤闖到禁航區內。

立委李昆澤vs民航局長林國顯(108.03.20):「這一次松山機場這兩度遭到無人機的闖入,還是查不到是誰操縱的,目前為止還查不到。」

3月15日一架無人機,兩次闖入松山機場,造成機場關閉63分鐘,影響8航班、500多名旅客民航局長林國顯表示,已經委託中科院研議反制措施,第一階段最晚今年底前,就會利用干擾槍及被動式頻譜偵測器,把無人機打下來。

干擾槍操作人員(106.8.26):「已經開始在打了,這邊開始打了,這邊開始打了,C區干擾C區,C區正在干擾中。」

圖/TVBS
無人機研發業者嚴世熙:「我覺得無人機這一塊應該是,先從管理做起,讓80%、90%真正守法的人就直接避免掉,各種不需要不必要的問題,A地它是禁航,B地是開放,它並不是永遠這樣,它可能明天B地有人集會遊行,結果B地也變成禁航,所以這個為什麼需要一套航管系統,就是因為這些所謂的禁限航區,它是變動的,它隨著時間的移動而改變。」

記者卓宜姿:「空域管制是隨著時間地點在變化的,這個地方是華山大草原是許多無人機玩家來這裡飛行無人機的地方,但是旁邊就是民進黨中央,總統蔡英文隨時會來到這邊進行會議
,而這裡就會變成了總統維安的區域,無人機將會被國安人員隨時監控。」

國安局強調,特勤生效期間,將依法管制空域安全,如有無人機滋擾或危害,立即會實施反制與應變。不過還有更聰明的方法,有些國家,開始啟用無人機航管系統,配合當地民航局,隨時做即時監控。

無人機航管系統介紹旁白:「有可能您選擇的時間地點已經有人使用了,例如做跳傘訓練使用無人機航管系統,您可以查詢何時能飛行無人機。」

圖/TVBS
無人機研發業者嚴世熙:「前期應該要考慮從所謂的無人機的航管系統來切入,先把90%以上願意遵守規定的人導到一個管理系統裡面去,來避免掉90%的問題,那這種所謂的航管系統,其實跟民航機航管系統幾乎是完全一樣的概念。」

專家學者表示,要做到百分之百完全防堵無人機進入禁航區真的很難,但基本動作得先做好,管理確實後,才能有90%的防範效果。

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更新時間:2019/03/21 23:52

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