【一步一腳印】完成不可能的任務　重建斷橋趕工記

很多人原來不太認識大甲溪，直到2008年9月14日辛樂克颱風來襲，我們才認識這條河流狂暴的一面。公路總局正工程師陳進發：「在公部門來講，你會發現說后豐大橋這4個字，帶給人家的代名詞是斷橋人亡。」</p>

河水沖斷橋墩，奪走了6條人命，很多人怕想起這場悲劇，但更糟糕的是橋沒了，更多后里與豐原的民眾每天上下班得更辛苦，多繞十幾公里路，一天浪費的通車總成本是台幣480萬，騎車開車，灰塵打在臉上，勞苦寫在心裡。

陳進發：「如果說今天小孩子錯過了那個例行性的(回家)時間，其實那一分一秒鐘，父母親是很煎熬的。」

2009年初，公路總局正工程師陳進發剛升處長，夏天雨季溪流汛期來到前，他必須找齊工程團隊迎戰大甲溪，重建一座640公尺長橫跨溪面的橋。陳進發：「水經過這裡它會(因為高低差)形成一個疊水效應，它把這樣子的一個主橋把它推倒了，我的便橋更不堪它一擊。」

他只有5個月時間，若不能在雨季來臨6月底前完工，接下來就更不可能在滾滾急流中施工了。陳進發：「無論如何，要給后里到豐原(民眾)，在颱風汛期的時候一條安全回家的路，但是那時候，我真的是還沒有找到方法。」

硬著頭皮接下燙手山芋，陳進發承認根本沒把握完成任務，資深營造人員林志成就住后豐橋附近，30多年營造生涯，監造過很多座橋樑，但不會游泳的林志成，最難忘20多歲時，只是跟朋友在大甲溪河床上野餐吃飯盒，就差點被水沖走的可怕經驗。

資深營造人員林志成：「中午吃個飯，大水就淹起來了，我們都(困在河中央)沒辦法走，橋墩那邊有人放樓梯給我，我是這樣子爬上來的。」

大甲溪不僅溪水兇猛，河床也不好對付。陳進發：「我們中部地區是全台灣特有的，它的(河床)軟礫石相當相當的厚，那這種地盤的特性，除了堅硬無比以外，你要去鑽掘的時候，石頭會跟著你動。」

為了讓橋墩耐得住水流衝擊，打樁得往下鑽50公尺，大甲溪嚴陣以待，河床軟礫石層3天就擺平打樁?齒。陳進發：「可是它(鑽齒)下到30幾米的時候，因為(軟礫層)堅硬，所以說它的牙齒(鑽齒)全部磨光了，而且由於它的一個地質比較緊密，它會把這個套管鎖住，讓你拔不出來，大概磨個3天吧，磨了3天以後整個牙齒掉了，然後機具過熱，就掛掉了。」記者：「所以5百萬就報廢了？」陳進發：「對，這個風聲會傳出去，大家業界都會奔相走告、口耳相傳，然後大家就知道說啊，這錢難賺啊，所以…(嘆氣)。」

根本沒有包商願意接工程，談什麼趕工2月中，陳進發上公路總局請長官幫忙，幾個人徹夜打電話，總算求來3家願意幫忙的包商。林志成：「包括我們的同業都跟我說，我們這個橋什麼時候做得好啊，我們都住在這，我們自己做這個橋自己用得到，大家也用得到。」

記者：「做這座橋對你來講，有什麼樣的涵義？所以要讓他們有一個使命感？」陳進發：「對，有一個榮譽感在。」資深起重機駕駛邱盛裕：「這是一個責任感啦。」

后豐橋斷時，起重機駕駛邱盛裕正在附近做工程，當時只覺得繞路辛苦，沒想到兜了1年，公司接了重建案，他就駕著開了多年的起重機，來到橋下，重機具到位了，士氣卻差得遠。陳進發：「並不是說整個機組到位以後，這個王子跟公主就過著幸福快樂的日子，難做，很難做。」記者：「他們也看得出來很難做？」陳進發：「對，你可以想像得出來，就是說2、3個月只?了3根，只?了3根，而且這個套管，5百萬的套管隨時有可能被鎖在地上，事實上我現地裡面就鎖了2根給人家看啦。」

陳進發不想認輸，一旦達到工程小目標，就發簡訊鼓勵工作人員，提振精神，雖然擔心得要死，巡工地時臉上也得笑，就算已經差1公尺達陣，?齒卡住還是不能硬幹，以退為進才是智慧。

陳進發：「這個牙齒中間會夾一些石塊或填縫料，會把它(鑽齒)的鑽掘能力大大降低，你往回抽一點點，然後快速旋轉左右晃動，會把它的牙齒清乾淨。」

惡地、惡水，讓工程團隊辛苦1個多月，3月底，基樁終於全部打定，但大雨過後，放晴3天，上游水流卻不停好像沒完沒了，這怎麼吊樑施工？水從哪裡來？陳進發決心去找請司機沿著大甲溪往上游開。

陳進發：「我用最笨的方法，我就看哪邊水從哪一個流域過來的，到台8線23公里的時候，我就發現欸，這裡很明顯的，下面有水上面沒水，23公里是什麼？是大甲溪發電廠。」

原來是電廠排洪發電，不是每個長官都明白，水流耽擱多少事，陳進發這無奈的公務員只好再到處求人，等了4天，終於求到「停水」一週。陳進發：「我那時候已經有聯絡工地，就是說你們不要給我丟臉啊，人家經濟部要把水關掉了。」

烈日下趕工的眾人這才感覺到，上級長官有注意到他們的努力，但老天爺給的時間就剩不到2個月，橋面大樑還沒吊上去，6月可能通車嗎？沒人問，做多少是多少。

陳進發：「事實上，大甲溪的河性就是如此，水呢是在1、2個小時內急拉上來的，我之前沒有去研究過這條河，我是之後接了這個工作，之後我才去研究這個流域的特性。」

一個早上，邱盛裕一如往常在河床上操作起重機，要將大樑吊到正確位置固定。邱盛裕：「是第二支(樑)，第二支的啣接，當時的天氣、氣候，會有…會有一種怕被水淹的一個顧忌啦。」

陳進發：「大樑只要被沖走的話，你重新再訂做，雖然有保險理賠，重新再訂做就是要3個月以上，那你就前功盡棄了。」

偏偏老天繼續考驗施工團隊，早上陰天，上游下了場大雨，這水可是關不掉的，那就一定得洩洪。資深營造人員蘇哲翊：「一早8點多的時候，跟上游馬鞍壩連絡，馬鞍壩那邊給的訊息是說，上游集水區沒什麼降雨，應當是不會放水的狀況，後來因為瞬間的一個暴雨，可能是半個小時至1個小時，它是下在馬鞍壩至石岡壩之間的集水區，石岡壩水到那個后豐橋差不多3分鐘的時間，當下直覺反應3分鐘，我鋼樑是吊不好的，(監工)他說石岡壩管理局打電話來說發大水了，叫我們趕緊跑。」

大樑吊在半空中，上也不是、下也不是，水已經漫過旁邊的后豐便橋，但誰願意讓進度被一根大樑耽擱3個月？陳進發：「所有的人全部往這一塊集中，還有我眼睜睜看著2部原來在遠處的吊車，他把它當作跑車在開，一路急衝下來。」

邱盛裕：「一下子水位漲得很快、很高，然後先是在起重機周圍附近一些砂石沖下來。」

蘇哲翊：「現場大家討論的結果是，真的(人員)出不來的狀況，就用高空作業車，人員直接上鋼樑，從橋面出來車回來，當時心裡知道的是差不多(只剩)半個小時的時間而已。」

別人的決定與命令，卻讓你被迫割捨，有20多年資歷的起重機駕駛邱盛裕心裡難受，知道要跟自己的機器告別了。邱盛裕：「機械就像我們的家人這種心情，很忐忑不安，然後很難割捨。」

沒人會照顧他的心情，邱盛裕繼續趕工，然後沒有告別的時間，匆忙逃離，河床450噸重的2隻大寵物被扔在水流中。邱盛裕：「再淹上去一呎的話，可能車子就引擎啊各方面就已經受損了。」

大樑吊上，工頭點完名，確定每個人都安全撤離，大家鬆口大氣，只等雨停，邱盛裕還站在河岸邊不肯走。陳進發：「一直跟我在那邊站到下午2、3點，我就跟他說，你連午飯都沒吃，你先回去休息啦，他說他不要，這部機組跟了他10幾年了，好像他的小孩子一樣，他自己逃生了，小孩留在(水)裡面，他很難過。」

身為公務員的陳進發很清楚，他們與包商的契約內容不包括賠償機具，當然也沒人會管邱盛裕有多難過。邱盛裕：「我們要下車離開的時候，我們2個司機都很依依不捨，因為那時候再不離開的話，連人想上岸都不好上了。」

蘇哲翊：「這是撤離以後，吊車司機就坐在這邊，望著他的吊車在擔心。」

那天晚上，邱盛裕和同事隨便找輛車，窩在車裡半睡半醒，打著頭燈照著水流中，被迫告別的鋼鐵寵物。記者：「眼睜睜的看它被大水這樣(圍著)？」邱盛裕：「對。」

邱盛裕：「危機解除是在隔天的(下午)3、4點，一解除，我們馬上就把車子開上岸，感覺就好像坐到駕駛座裡面，覺得好像回到自己的家。」

幸好沒有讓邱盛裕把傷心吞下肚，一天一夜水終於退了。邱盛裕：「當然，我也是第一次遇到這樣大水危急的情況啊。」

距離雨季開始的時間已進入倒數，陳進發把營造商高層主管都請到現場，熬夜陪工人趕工。林志成：「要做到好、做到安全，讓我們這邊的用路人安心。」

6月19日，蓮花颱風已經在外海風雨降下前，最後的路面整理要做完，主管們發下加班獎金，拜託大家別放棄，現在放棄，怎麼對前面努力的人交代。陳進發：「這個事實上是一個鬥志啦，一個鬥志。」

因為覺得自己已經向大眾承諾，颱風來之前會有一座不必繞路、足夠安全的橋，為著這個承諾，5、6百人的團隊要最後拚一次。林志成：「這裡到我家不到5分鐘(車程)，最後幾天我都沒回家。」

包商沒有推責任給業主，陳進發身為公務員看得也很感動。陳進發：「剛好在我們(打好橋面板)養護的時期呢，這個雨(才)下來了。」

大雨裡，灰撲撲的水泥橋實在不亮眼，但這是5、6百位默默付出的工作人員，一棒接一棒完成的。陳進發：「我要非常感恩這些陪我一起打拚的這些施工團隊，我們今天有的只是一張契約，他們自己犧牲掉自己的利益來做到這件事情。」

陳進發說，他無法給契約以外的報酬。陳進發：「通車了以後，我也幫他們(工作人員)寫了一本書送給他們，因為我說我沒有什麼可以給你們的啦。」

邱盛裕：「大家都很高興，大家都頗有成就感啦。」

省下延宕工期會浪費的民脂民膏，減少了民眾繞路行車的成本與危險，還是沒什麼人知道這群無名英雄，幸好他們不忘記彼此，新的后豐橋，紀念他們一起在風雨中辛苦過的5個月。</p>