波音公司的客機到底安不安全？本週似乎得不到讓人安心的答案。從西非塞內加爾到亞歐交界的土耳其，兩天三起波音客機意外，不是起飛失敗出衝跑道，就是驚險迫降，起落架與鼻輪出狀況。波音公司不斷聲稱有在努力危機處理，但卻不斷有吹哨者跳出來指控公司各種瑕疵，十多名檢舉者中有兩名還離奇死亡，更加啟人疑竇。波音公司想打進商業太空旅程市場，最近也受挫，首艘載人太空船因為零件故障，再次延遲發射。
降落時前輪爆胎！5月9日土耳其廉航克雷頓航空(Corendon Airlines)一架737-800客機，要降落在國內的加濟帕薩機場(Alanya-Gazipasa airport，GZP）時，遇到驚險意外。所幸機上190人及時撤離，沒有傷亡。這家廉航因推出「無兒童客艙」而聲名大噪，但現在旅客們的選擇重點，可能會是機型或飛機製造商。
伊斯坦堡國際機場空側運作經理 卡拉克斯：「現在很難說飛機何時可被拖離跑道，首先必須進行調查。」
後輪著地，然後駕駛艙下方的機腹直接擦地，在跑道上擦出火光的驚險迫降，一度仍無法讓飛機停下。5月8日一架聯邦快遞(FedEx)波音767貨機，降落在伊斯坦堡國際機場前，前起落架故障，這架飛機機齡才10年，在聯邦快遞機隊中不算高齡。兩天兩起意外，讓土耳其航空當局對波音公司飛機，多了擔憂。
吹哨者/波音品管工程師 薩勒普(2024.4.17)：「我又再次在公司內部提出質疑，結果我被排擠了，叫我閉嘴，還受到人身安全威脅。我的…我的…我的老闆說，你這些話誰拿到(公開)會議上講，我就要他的命。」
今年4月中，有40年經驗的波音品管工程師薩勒普，聲稱自己是冒著生命危險，到華府出席聽證會，指出波音產線組裝有明顯問題。3月底一名吹哨者，作證前在車內輕生，四月底波音主要零件供應商一位前品管經理，也在發聲檢舉後離奇突發感染性疾病死亡，年僅45歲。他們都曾發過不自殺聲明。
波音公司資深副總裁 尼爾森：「目前我們正經歷一個很有挑戰性的時刻，但樂觀看來，這(波音)仍是世界上最棒的公司之一。」
波音高層受訪才聲明正在改善產線，放緩生產並配合美國聯邦航空總署(FAA)，調查今年內幾起美國國內航線的波音客機意外，5月7日路透社就報導，波音787夢幻客機的安檢過程中，有員工舉報機翼與機身連接處的黏合，沒有落實檢查，工作紀錄是偽造的。這次波音沒有隱瞞，已向FAA報備承諾改善。波音今年第一季財報中，證實燒掉40億美元危機控管，但短期內仍有不少讓股價繼續跌的因素。
甘迺迪太空中心控制台通話：「所以工程團隊評估過，飛行器狀態今天不適合繼續執行飛行任務。」
想追上Space X公司腳步，成為美國第二個能提供商用太空飛行服務的公司，波音公司的太空船「星際飛機」(Starliner)，首航再度因技術問題延遲。
美國太空總署商業載客計畫經理 史汀區：「當我們團隊人員注意到人頭馬號上有個閥門，帶鎖的，能調節(載人艙)與上半部機身間壓力。我們注意到鎖旁的調節閥有異音，還用奇怪的方式在移動。」
火箭安全閥出現問題，載人太空船原本的目的地是國際太空站，卻在起飛前兩小時叫停，再度嘗試發射日期改到5月17日。儘管火箭零件並非波音公司提供，但此刻任何相關的負面消息，都會帶給波音公司加倍打擊。
波音2019年衣索比亞空難罹難者家屬 蔻芮雅：「這不再是甚麼公平問題、無關甚麼我們對公義的誤判，這是公共安全問題。你也知道，看著我們說感到遺憾、衷心地哀悼與祝福，說這些真的很容易，但此刻我們為其他人遺憾。」
因為波音公司始終沒有對各種製程瑕疵和安全疑慮，公開透明說明，這批空難受害者認為，波音飛機要再出事可能性很大。他們是2019年波音737衣索比亞空難的罹難者家屬，希望美國司法部能對波音公司重新提起刑事指控，但4月底特地前往華府談了五個多小時，美國司法部不透露細節，也沒有明確承諾。
波音2019年衣索比亞空難家屬律師 卡塞爾：「我們認為，司法部正在繼續向富裕、強大、人脈廣泛的公司提供好處，是刑法系統中任何被告都永遠得不到的好處。如果司法部今年夏天駁回對波音公司的指控，我們會抓住一切機會繼續奮戰。」
5月9日，塞內加爾首都達喀爾(Dakar)機場，一架塞內加爾航空出租的波音737包機，又發生意外。機上85人有10人受傷，4人重傷。這次起飛失敗讓飛機衝出跑道，也讓波音公司需要積極滅火的聲譽危機，再添一樁。
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